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疯狂发货!盐田港瘫痪,卖家排队4天未能入仓

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春节前夕是传统高峰期,加之亚马逊在最近提高了发货数量,不少卖家紧急建新货件补货。发货量激增导致盐田码头塞港严重,近乎瘫痪,多位卖家熬夜排队,有人已排到2000多号,几天未能进仓。为缓解拥堵,盐田交警大队采取了临时交通管制,部分路段已不准货柜车进入。

盐田港瘫痪,卖家排队4天未能入仓


赶在年底发货的卖家头疼了。2月3日开始,大量货物涌入盐田港,港口货物积压严重。小编就此事询问了多位货代,对方表示盐田港只能用“堵堵堵”来形容。
“最近大卖疯狂出货,我们空运客服这几天晚上直接在公司睡的,空运尚且如此,何况海运呢。”“所有在岗销售这几天轮流去仓库搬货,码头拥堵的不行早上排到凌晨。”
卖家及外贸人的感受更加清晰。
一位商家吐槽:“盐田港货柜排队上了盐田高速,要么提不到柜,提到了柜还要排队进港口,都挤爆了,还让外贸人怎么过年?”另一人也叫苦:“进金运达盐田仓的排号排死了,先是仓库预约满,预约上了后,送货当天要取号排号,现在前面排了2000多号,啥时候才能送进去啊?”

类似的情况还有很多。一位卖家表示,已经在金运达排队了4天,但还是有800多号,崩溃中。让货代帮忙,货代只会说要么等要么过完年出,好无语。另一位也一样:金运达1350多号,排了4天还有500多号,最终还是让货代昨天过来提货帮入的仓。
还有卖家表示,要预约一直预约不上,我们三四个人时刻预约才约上,排队排了两天,每天再给司机500。
对于这一现状,一位货代表示“(拥堵)年前就会好一些,大卖们大量出货差不多这两天就消停了,后面是小批量了。”
昨天,盐田国际发布了情况通告。

通告表示,由于疫情及工厂提前出货原因,今年春节前高峰尤其明显。从本周开始,进港车辆明显增加,特别是2月3日以来,出现进港交重箱的车辆排队等候现象,高峰期比预计提前了约一周时间。
目前,码头堆存重箱近30万标箱,为历史最高峰,堆存密度近乎极限;为增加重箱堆存位置,龙位从220条底增加到300条底,为历史最高数。
此外,盐田国际以欧、美航线为主。因疫情原因,欧、美港口操作缓慢,影响了航班的正常运行时间,导致盐田港堆存重箱的周期从正常的3-5天,延长到9.5天左右,滞留时间延长了1倍多,严重影响码头的堆存运转周期,使空间无法正常释放出来,压缩了重箱堆存能力。
盐田国际相关人员表示,这种排队严重的情况,还需要2-3天才能缓解。
本周为街车重箱返港的高峰期,预计下周开始,交重箱在闸口排队现象将得以缓解。盐田国际建议拖车协会呼吁拖车公司,在接单时进行筛查,尽量接船期较近的运单,尽可能避免船期靠后的出口重箱提前返港导致交通堵塞。并提醒拖车人员保持克制,避免发生不必要的纠纷及麻烦。
为应对年前盐田港出港货运高峰,缓解比较严重的交通拥堵,盐田交警大队决定采取必要的临时交通管制措施,在北山道永安路口、梧桐山大道盐田路口、盐排高速梧桐山立交、惠深沿海高速北山道东行匝道采取临时交通管制,不准货柜车驶入。
此外,盐田港的拥堵跟近期亚马逊放宽发货额度,卖家恐慌性补货有一定的关系。

刚发完货发货额度上涨,卖家匆忙补货


前几天,亚马逊再次放松了FBA发货限制,特别是新品,发货数量限制放宽到了1500。老品也可以发将近3个月货量。
于是,之前吃够了亚马逊限制发货苦头的卖家坐不住了,他们开始连夜创建货件。甚至有些刚发完货的卖家,看到额度上涨又继续补货,赶在年前再发一波。

有卖家晒出凌晨4点和货代对接发货的场景,也有货代称,熬夜发货遇到势均力敌的客户,凌晨2点消息秒回,难怪能发货1500箱。
宝通达物流负责人表示,由于货量剧增,仓库早已实行24小时不间断操作,但仓库的压力依旧巨大,六万平米的仓库已经堆满。
这一轮的疯狂补货,让原本就因为年底备货而吃紧的运力更加紧张。
早在上个月,大多亚马逊卖家就开启了年底备货模式,随着月中和月底一些工厂陆续放假,很多卖家开始慌了,怕年底拿不到货。而在疫情之下,工厂年后的开工时间不确定,很多工厂会会在3月份开工,到时候拿货又要排队。
一些年前尝到断货苦楚的卖家慌了,他们怕年后无货可卖,影响产品排名和销售。在能拿到货的时候饥饿备货。一些卖家还反馈当时每天催供应商,供应商还很拽的魔幻场景。
一波饥饿备货,一波放开补货限制后的疯狂补货造成了物流的严重拥堵。提前备货的卖家,出于成本考虑,大多选择走海运,港口的拥堵十分严重。不仅国内盐田港,末端的美西港口也出现了严重的拥堵。

洛杉矶拥堵或蔓延至整个美西海岸


近日外媒报道了创纪录的20公里长队,其中41艘船船等待在洛杉矶和长滩港外停泊,这是进口量激增以及新冠疫情让当地大部分港口劳动力短缺引起的。


本周马赛总部的班轮警告称,预计南加州的拥堵问题将持续至6月。

为了缓解洛杉矶和长滩港口的交通拥堵,很多货船停靠在奥克兰港。现在的拥堵已经向北蔓延到了奥克兰港。
在线票务预订平台Freightos的研究负责人评论道:“对海洋货运的不间断需求加剧了港口拥挤,延误和设备短缺困扰着整个行业。跳过堵塞的洛杉矶和长滩港口的船只,现在堵在了奥克兰港。”
当地时间2月4日,来自MarineTraffic的地图数据显示,有17艘船在奥克兰港以北的锚点处排队,还有许多其他船入港。在等待的17艘船中,有11艘是棚船。

奥克兰现在被卡住了!集装箱运输分析师Sea-Intelligence的安迪·莱恩(Andy Lane)评论说,这只会继续向北蔓延,直到整个西海岸被淹没。


盐田港口近乎瘫痪,美西几个港口严重拥堵,年底出货的跨境卖家真难!


文章分类: 海运