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抢不到的空箱都去哪儿了?

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中国货主、货代满世界“求”空箱,但空箱到底去哪了?答案很简单,在别的港口堵着出不来。

在亚洲港航界为了空箱急得焦头烂额的同时,虽然运力短缺 ,可以通过涨价来推动船公司取消停航 、加船,增加运力;可是大量装满货物的集装箱严重滞留在欧美的港口和仓库,无法动弹。

一家英国货代表示,“我们的客户愿意支付如此高昂的运费,但是由于港口拥堵,我们仍在努力地把箱子运走。已经有一些箱子在码头上搁置了四个多星期了,仍然不知道什么时候装船。”

与此同时,亚洲急需的空箱分散在欧洲各地的仓库中,尤其是在英国,陷入困境的港口不得不限制集装箱提运到已经拥挤不堪的码头上。

当前集装箱短缺的问题,是全球供应链史上百年一遇的难题,短期内基本就是无解。最近几周,一些集装箱船从亚洲航行至欧洲,但未得到及时返回,空箱严重短缺。

一位承运人消息人士称:“由于中国仓库中的装箱数量不足,我们最近航行的次数只得减少。”所有承运人都报告说,他们的仓库严重缺乏最受欢迎的40英尺高柜和40英尺标准柜,大多数时候,连20英尺柜也短缺。

来自Container xChange的最新集装箱可用性指数报告显示,整个中国的可用性“仍处于历史最低水平”。报告补充说:“由于空白航行几个月后需求快速增长,目前中国40英尺高柜可用率仅为0.05 点,而去年同期为0.63。”数据高于0.5表示盈余,低于0.5则表明赤字。

一位英国货运代理透露道,许多海洋承运人(船公司)现在拒绝接受直到1月中旬他们的出口预订,“我们的客户已经准备好为这些疯狂的价格付出代价,但是由于港口都被堵住了,我们仍在努力地把箱子拉走。他说:“我们已经有一些箱子在码头上停留了四个多星期,但我们仍然不知道它们什么时候可以卸货。”

同时,亚洲急需的集装箱散落在欧洲各地的仓库中,尤其是在英国。在英国,陷入拥堵困境的港口开始下令,限制集装箱被运回已经过于拥挤的码头。

“欧美等地疫情尚存,港口的劳动力肯定较为短缺,清关速度会放慢,使得到港货物得不到及时卸载,让原本可以周转开的集装箱长期滞留国外。”从事多年外贸运输、现已退休的老货代员杨力分析道。此外,三季度起中国出口业务放量增长,也加剧了集装箱的需求压力。


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