由于春节过的是农历，所以每年的新历日期都不一样。但因为中国春节的影响太大，以至于分析师们经常根据人民币汇率的时点(而不是日历)来进行同比比较。
2月12日开始的中国春节假期中，除了亚洲航线，集装箱航运公司预计将提供比其他任何一年都多的运输能力。根据班轮数据公司eeSea的blank-sailings Tracker提供的数据显示，今年在航运淡季宣布的停航航线比以前少了很多。
今年春节目前预报美西航线的运力仅下降1.2%。亚洲东海岸的降幅仅为3.6%。与此形成鲜明对比的是，2016-2019年春节平均降幅分别为20.4%和19.2%。
根据eeSea的贸易能力指数，1月集装箱吞吐量同比将增长7.6%，超过2020年1月。数据还显示2月和3月将分别增长34%和17%，其中部分原因是取消的航线数量减少了。
中国春节期间亚洲-美国西海岸运力情况
报告表示，在跨太平洋、亚欧和跨大西洋航线中，到目前为止，2月和3月的头程航线取消率分别只有1.7%和0.6%，而去年同期头程航线取消率分别为19.9%和9.4%。到目前为止，第二季度取消的航线非常少，而去年，取消的航线占预期航班的14.7%。
虽然今年农历春节航运公司宣布的停航已经比往年大幅减少，但是跳港和改变航程的通知却变多了。
MSC已决定在其跨太平洋服务网络上进行一些其他结构上的更变更，从2021年1月起生效，直到另行通知，以在当前充满挑战的市场中提供最可靠的服务。以下是受到影响的服务和船只，涉及多艘船舶以及国内上海、深圳、新港等港口。
2M联盟在美国西海岸和东海岸的服务网络变化，主要是中国港口的跳港和美国东海岸的港口互换。
马士基表示：“由于新冠疫情引起的市场需求波动和运营挑战，包括全球供应链的拥堵，因此有必要对我们的服务网络进行即时更改。”
此外，赫伯罗特(Hapag-Lloyd)上个月表示，将与马士基，汉堡南美，MSC和ONE合作运营两个环线之一的，亚洲-南美东海岸AS2船期表增加7天的缓冲时间，为期13周。
赫伯罗特表示，由于亚洲充满挑战的运营条件，船期延长是必要的。
