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舱位被抢订一空!至英国1.6万$、鹿特丹/勒阿弗尔1.05万$,低于此报价NO!高运价持续到8月?

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各大货代已展开激烈的竞价战,以确保运往北欧的设备和舱位。据报道,有几家航运公司已经开始了第一轮和第二轮招标,出价最高的投标者才能获得本月货物的装载运输确保权。

据国外媒体报道,根据与中国货代公司的消息,航运公司正在对1月底从上海、宁波、青岛和盐田港出发航班的可用舱位进行报价,对至英国的每40英尺高柜报价低于16000美元,对鹿特丹、安特卫普和勒阿弗尔的每40英尺高柜报价低于10500美元,已不太可能成功。
同时,上周五的上海集装箱运价指数(SCFI)(不包括设备和舱位的额外保险费)显示,其北欧指数进一步上涨9%,达到4,452美元/TEU ,比去年同期惊人地上涨了344%。地中海的即期运价稳定在每标准箱4298美元,但仍比一年前高265%。

多数货运代理表示,预计从2月12日开始的中国农历新年假期后,亚洲到欧洲的运价将会下降但不会崩盘,尤其是在航运公司今年迄今罕见地只取消了极少航次的情况下。

一位英国消息人士称,预计中国农历新年后40英尺高柜运价将降至“10,000美元以下”,但他认为市场不会出现“ 2021年全年平均运价跌至6,000美元以下”情况。另一位消息人士称 ,据鹿特丹一位业内人士表示,承运人预计高运价持续到8月,“因此,航运公司可以从通常在6月/7月开航的圣诞节库存中获利”。

此外,希望获得更低年度合同运价的托运人也将受到冲击,因为航运公司将提供新协议,而航运公司目前甚至不愿展开谈判,这一点也不令人意外。SeaIntelligence的Lars Jensen指出,关注合同运价的中国集装箱货运指数目前比去年上涨了89%,他表示,年度合同运价将受到即期运价大幅飙升的影响。“目前情况是,合同运价也面临着巨大且不断增加的上涨压力。”

此外,在跨太平洋地区,SCFI的美国西海岸和东海岸运价在上周略跌后保持稳定,从亚洲到美国西海岸的即期运价为4019美元/FTU,到美国东海岸港口的即期运价为4750美元/FTU。

总部位于华盛顿州的jonmonroe咨询公司强调了SCFI指数中没有反映的隐性费用。其表示:“这些隐性费用是以额外的舱位保证费等形式收取的,每箱还要支付2500到3000美元。”另外,取消预订还需要收取额外费用。

与此同时,美国港口的进口数量似乎没有减少。根据洛杉矶Signal港口平台的数据显示,预计下周抵达港口的船只的货运量为177,235 teu,比去年同期增长102%,再接下来的一周的货运量为143,727 teu,同比增长94%。




文章分类: 海运