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欧洲封城,这些准备你做好了吗?

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一早起来,法、德封城 法国很容易想到,他们自从拿破仑后,就没啥拿得出手的东西了。封城,早已不是什么奇闻了,只是没想到这么快就趴窝了 德国这个欧洲抗疫先锋,现在也有点顶不住了,昨日新增1.4万, 目前这个形式有点严峻,不过相对于其他欧洲国家来说,德国对于疫情的把控防疫还是有自己一手的, 但这和法国还是有明显的区别的,法国是被动防疫,德国是主动防疫。

一早起来,法、德封城

法国很容易想到,他们自从拿破仑后,就没啥拿得出手的东西了。封城,早已不是什么奇闻了,只是没想到这么快就趴窝了

德国这个欧洲抗疫先锋,现在也有点顶不住了,昨日新增1.4万, 目前这个形式有点严峻,不过相对于其他欧洲国家来说,德国对于疫情的把控防疫还是有自己一手的,

但这和法国还是有明显的区别的,法国是被动防疫,德国是主动防疫。

一早就有卖家跑来问我,这事情将会对物流产生什么影响。特别是平台的卖家更是更加着急。下面我简单分析下吧。

在今年疫情期间最经典的要数西班牙,西班牙今年3月,国内航班在香港就难登机,有卖家打趣道,现在可能都还有货在香港没出去,然后疫情导致海关仅仅保留基础处理,因而通关转运受阻较大,加上西邮疫情的集中爆发,不得不大部分人员放假,这让物流公司启动紧急方案,启用备用物流通道TOUR LINE,来进行替代,海外换面单,处理那些从西邮中退出的,和准备去西邮路上的订单。

1、由于上年香港的游行,围堵机场,这直接推动了国内航班的发展,今年疫情更是给力,防疫用品暴增,航班取消,直接把香港挤爆,这推动了国内机场的物流发展,物流商现在基本和国内航空签订了合作,这让今年的运力有了较大的提升。因而旺季运输,哪怕国外封国,只要允许飞机进入,那么国内段的运力还是比较有保障的。

2、 疫情导致海关保留低配,这让货物的清关成为个大问题,清关后的转运是个大问题,法国、德国现今不作为主要的清关口岸,货物基本都是从比利时、阿姆斯特丹、英国、波兰进入的居多,需要卡车运输进入,本身疫情影响,海关清关就慢,今年法国疫情期间,车队进入法国拥堵了好几十公里的事情可能会进行重演

3、疫情会导致尾程某个分部集体感染风险的增加,为管控疫情,需要从其他区域跨区域处理运输,跨区域配送,会导致投递率的下降,投递时间上会有更长的拉伸。个人预计投递率会下降3个点左右, 投递时间会有2-7天左右的延长。甚至不派送,需要到自提点自提。

4、虚拟仓会是个硬骨头,就时效上,会是一个非常棘手的问题,目前欧洲的海外仓,本身排期也是个非常大的问题,比如XX通的海外仓,现在已经排仓到明年了,无法入仓了。就个人推荐,除非特有必要,否则尽量减少海外仓的存放比重(当然日常必需品除外),因为就算用海外仓也不能确保短时间内能完成投递。而且一旦海外仓发生集体疫情,那海外仓就是一个定时雷。

5、这次疫情二次爆发,其实威力并没有年初时候的那么凶猛,其实得益于民众对于疫情有了防疫经验,没有第一次的时候那么方了,而且在防疫上也会有自己的一套防疫措施,如果能很好响应居家隔离,那么这次封城是暂时的,如果疫情持续扩大,那么这次封城可能只是一个开端。

一些个人的物流建议:

1、停用或者减少疫情爆发国家的平邮,本身时效就慢,还用平邮,那就更慢了,而且还有的就是平邮无尾程信息,封城会导致投递失败率显著提高。

2、停用或者减少E某宝的包裹,过往年旺季都已经够呛,更别说今年疫情了,像今年4月份,压根出都不出不去的。

3、今年储备的物流公司,可以派上用场了,测试过的稳定的物流公司,可以加大货量,时效的快慢都是小事,唯有时效的稳定才是王道(切记!切记!)稳定快,稳定慢都是优势。可以用方差公司算算对比下。

4、虚拟仓将会受到一定的冲击,做好时效延误2天左右的准备。

5、海外真仓排期有点困难,要小心海外仓疫情的影响。

6、物流价格未来一周,可能会进入PK涨价潮,个人预计下周市场受到苹果手机出口、疫情、旺季的影响,可能有15%以上的涨幅。

7、在挑选物流公司的时候,要问问他们备用的一些物流解决方案,比如:法邮拥堵了,有没有别的备选尾程作为补偿。

8、感恩节新一波消费浪潮,在路上了,FB在大选过后,可能会放宽了,独立站又要出来冲击市场了,防疫产品出口货量有明显的提升了,选择更好的物流公司的时候多问问仓位是否充足,多看看过往的合作数据,可能会更好些。(少看价格,多看稳定性)


文章分类: 欧洲电商