缺箱爆舱运费疯涨，船公司再加征附加费

由于疫情起伏不定，多国纷纷采取封国措施，导致港口拥堵和集装箱短缺，全世界的货主都面临着巨大的供应链挑战，更让货主叫苦不迭的是高运费以及船公司的各种附加费。

为了弥补运营成本增加带来的损失，多个船运公司发布通知，决定向货主们加收各种附加费。据悉，11月将有数项附加费开始加征。具体有哪些附加费，跟随小编来了解一下。

地中海航运公司（MSC）收取港口拥堵费

据悉，新西兰的奥克兰港是众多集装箱航运枢纽，由于船只在奥克兰港口的停泊时间要延误10-13天，而且缺乏码头工人，情况变得很糟糕。

对此，地中海航运公司(MSC)通知，自2020年11月9日提单日期起，MSC将对从欧洲，土耳其和以色列运往新西兰奥克兰港的所有出口货物征收300美元/ TEU的拥堵附加费；对于从中国内陆/香港/台湾，韩国，日本和东南亚运往奥克兰港的所有货物，旺季附加费（PSS）将收取300美元/TEU。

高丽海运收取亏舱费

鉴于近期市场频繁停船导致舱位紧张，以及严峻的集装箱短缺形式，高丽海运为加强舱位管理，对目前所有运营航线，开船前窗口期内非船公司原因的退载货物征收亏舱费。

赫伯罗特针收取高箱附加费

由于亚洲出口市场运输需求持续强筋，贸易不平衡问题突出，以及码头拥堵致使运转效率底下，缺箱问题始终没有缓解，一箱难求。

就集装箱短缺这一现状，赫伯罗特宣布，将从11月5日起，针对40英尺高箱，收取每箱175美元的附加费，适用于中国（包括澳门和香港地区）至北欧和地中海的航线市场。　　

达飞集团（CMA-CMG）收取多项附加费

达飞集团宣布，由于南安普敦港的拥堵，运营成本在过去几周大幅增加，因此将从11月1日起，对所有从亚洲出口到南安普敦港的货物，征收150美元/TEU的港口拥堵附加费。　

此外，CMA公告，自2020年11月22日起，针对所有中国出口至俄罗斯海参崴和东方港的普柜和特种柜征收125美金/TEU的旺季附加费。