27日，日本全日空集团正式公布，由于疫情下国际航线恢复难度大于预期，本财年将出现相当于人民币约330亿元的史上最大净亏损。全日空方面将会采取哪些措施来应对？
东京国际机场，也就是通常所说的羽田机场，在集中了国际航线的三号航站楼，航班信息表上八成左右的国际航班都显示着“取消”。以全日空为例，今天一上午就只有8个架次的国际航班起飞。从冷冷清清的出发大厅就能感受到，国际航线还远远没有恢复。
全日空集团昨天公布的数据显示，上半财年国际旅客数量大幅下滑了96%，到本财年年底，预计国际航线也只能恢复到五成左右，这也直接导致了全日空集团这一财年将出现约330亿元人民币的史上最大净亏损。
不过，全日空集团在昨天的发布会上承诺将在下一财年扭亏为盈。为了巩固财务基础、走出经营困境，全日空已正式签署了相当于人民币约260亿元的追加贷款合同。同时，全日空还提出了今后的三个改革方向，首先是摆脱经营结构对航空业务的依赖，其次是加强与旗下廉航合作，最后是缩减成本。
全日空集团在昨天正式发布了一些具体举措，为史上最大净亏损做准备。比如，把400多名员工外派到其他十余家企业工作，工作内容包括接线员、酒店前台等，努力削减占到公司固定费用三成的人工成本。此外，集团还将推动同属于旗下的全日空航空与廉价航空携手合作，从集团整体角度来调整客运航线布局，增强货运合作，以此降低成本并提高运营效率。
此外，据日本媒体报道，另一家航空巨头日本航空公司，预计本财年的净亏损也将达到约150亿元人民币，这也将成为其自2010年破产重组，并于2012年重新上市后的首次亏损。日本航空公司预计将在本周五正式公布财报和相应的自救措施。
市场投资者对日本航空业前景的担心仍未改观。在日本股市中的多个行业板块已陆续恢复到疫情前水平的情况下，航空运输板块与去年相比跌幅仍在40%左右。
