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缺箱依旧!空箱加价难抢!海陆空运价暴涨!叫苦不迭.....还会持续多久

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受全球疫情影响,从中国出口的柜量慢慢在增加,而国外进口到中国的柜量正在减少,导致船公司出现了国外返程空船、亏载的情况。多家船公司告知客户,可能需要一段时间才能恢复到平衡。随着欧美疫情反扑凶猛,空运和海运时效价格随时都会有很大的变化,美线价格更是更新频繁!

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另外值得注意的是,近期,外贸货代业也已经深深的体会到了这一波缺箱潮,甚至是好不容易订到船舱,却找不到集装箱;集装箱周转不畅,供应不足,也直接推高了运输成本。前段时间好不容易下降了的物流价格,又蹭蹭蹭上涨!海运严重缺箱缺舱位,常常出现甩柜现象,不光是海运费用上涨,铁路形势非常严峻,缺箱缺计划,陆上运输也受到影响;空运也持续涨价;据了解,上海集卡车队就正在酝酿11月份上调运价。

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抢空箱价格从500上涨到1200/柜,10月24日部分空箱价格为加价500/柜;之后上涨到加价700-800元一个空箱;再次上涨到1000元/柜定空箱!刚过去的周末抢箱已经白热化!最高竟然1200元预定一个高箱!
除了海运,空运市场也不容乐观!根据货代提供的信息显示,现在的空运市场货多机少,涨价是大势所趋,APPLE、HUAWEI、XBOX等企业都有大批量的出货现象,再加上欧美目前有大量的项目货包机,一些货代公司已经陆续发出了运费涨价的通知。现在包括几大机场航司美线的价格均有上涨的趋势,秋冬季欧美疫情卷土重来,防疫物资大量补货,空运渠道遭到挤压。
随着政策松动,经济回暖,船公司业务量上涨,在航线供不应求的情况下,大幅度提升运价的情况并不奇怪。行业内人士表示,虽然不可能回到口罩时期,但随着经贸活动持续升温,物流价格短期内极有可能还会上涨。

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但是也有不同的声音,全球领先的航运分析机构Sea-Intelligence警告说,跨太平洋地区创纪录的运价不会持续太久。尽管在过去的三个月,从亚洲到美国西海岸和东海岸的运价一直处于创纪录的水平,但航运公司为这两条航线注入了大量运力,并且美国正处于衰退之中。
Sea-Intelligence指出,航运公司在第四季度增加了创纪录的运力。由于航运公司为了满足目前高水平的需求,跨太平洋航线每周运力将在第四季度增加20%。到2020年年底,美国东海岸和西海岸的跨太平洋航线运力连续8周滚动平均值将达到每周50万标准箱。班轮公司的运力投放通常在春节后下降,并在旺季期间恢复,但2020年的走势因为疫情叠加而被放大

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集装箱班轮公司并未为提高运价而抑制运力的投放,事实正好相反,他们不仅恢复了运力,甚至还以历史罕见的速度增加运力。除了太平洋航线以外,亚欧和亚洲至南美洲航线上的运力也在恢复。
多数机构认为,目前的货运繁荣不可持续,在经济衰退期,20%的需求增长率可能会在短期内实现,但不会长期持续。有经济学家都认为美国经济正处于衰退之中。国际货币基金组织的最新展望预测,美国GDP将在2020年收缩4.3%。而且美国第一波疫情仍在持续并且加重。“很难看出运价能长期维持下去。”关于跨太平洋贸易情况Sea-Intelligence总结道。


文章分类: 外贸出口