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“我们现在来到了中国(河南)自由贸易试验区,成立三年多来,河南自贸区站在构筑中部改革开放的前沿,大胆试、大胆闯、自主改,为全面深化改革和构建开放型经济新体制探索新途径、积累新经验。”


“作为河南连接世界经济体的陆上通道,郑州中欧班列目前已经是丝绸之路经济带上最‘忙碌’的班列之一。”

截至2020年9月30日,7年来

郑州始发终到中欧班列累计开行3572班

累计货值138.83亿美元

从最初的每月1班

到现在最多每周“去程14班、

回程10班”的开行频次

辐射30个国家130座城市

物流网络已覆盖欧洲、中亚、东盟和日韩等


1.
跑出中原经济“加速度”

中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目和明星品牌,是亚欧各国深化务实合作的重要载体。

郑州始发终到中欧班列开行7年来,集团公司加强组织,科学调度,开拓市场,辐射力和影响力逐年增强。

2月28日,一列从德国汉堡发出,运载6896件进口邮件的郑州始发终到中欧班列列车抵达郑州,标志着郑州始发终到中欧班列实现国际运邮通道双向贯通

它实现了中部省份国际邮件利用中欧班列直达欧洲、欧洲邮件直达河南的供应链闭环,对河南提升开放通道和开放平台优势,打造郑州国际邮件枢纽口岸,推进郑州始发终到中欧班列创新发展,丰富“陆上丝绸之路”建设内涵具有重要意义。


2.
做好对外开放“领头羊”

连通境内外,辐射东中西。开行7年来,郑州始发终到中欧班列开行频次从最初的每月1班到现在最多每周去程14班、回程10班,时速从80公里到120公里,集货半径从500公里到1500公里,从最初18天到如今最快12天即可抵达目的地。

在全国各地开行的中欧班列中,郑州始发终到中欧班列在往返均衡率、计划兑现率、运输安全、业务覆盖范围等方面居于第一方阵

郑州始发终到中欧班列的带动下,河南先后取得国务院批复的“进口肉类口岸”“全国邮政第四口岸”“汽车整车进口口岸”“进口粮食口岸”等功能性口岸资质,郑州成为内陆地区功能性口岸最多的城市之一。

郑州始发终到中欧班列成为河南迈向更高层次、更高水平对外开放的引擎。

7月6日,郑州始发终到中欧班列再次给河南带来惊喜,郑州获批国家专项资金建设中欧班列集结中心

这将对中原地区在新一轮开放中抢占高地提供有力支撑,郑州始发终到中欧班列的开行也将由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变,加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。


文章分类: 跨境物流