而最为关键的是莱茵河。这条跨国际河流，全长1232公里，通航区段为883公里，是世界上最繁忙的流域之一。该河流经科隆、杜塞尔多夫、鹿特丹和巴塞尔等主要城市和港口，尤其承载了 " 欧洲经济火车头 " 德国的 80% 水运货物。莱茵河航道上常年运送着煤炭、铁矿石、石油、建筑材料和农产品等原料，其中，石油贸易规模达到40万桶/天。

2022年8月15日的莱茵河部分河段水位情况

8月12日，莱茵河部分关键河段已下降到 40 厘米，正常情况下，要想让一艘满负荷的货船安全通过莱茵河的狭窄河道，至少需要 1.5 米的最低水位。现在，包括大型集装箱船在内的所有货船只能大幅减少装载量才能行驶，后续的运输成本也随之大幅提高。几个月前，在莱茵河上运送燃料，每吨成本仅25欧元（约合人民币173元），而现在已经涨到了每吨200欧元（约合人民币1383元），上涨了整整 8 倍。

有德国官员表示，莱茵河水位已降至危险低点，可能导致数日内河上航运停止，而企业、工厂要减少输运量，甚至可能被迫停工停产。德国的制造业将受到严重影响。

昔日莱茵河，资料图

内河航运运力大幅度下降

欧洲港口拥堵状况将延续

目前，克拉克森的集装箱航运拥堵指数现在接近历史最高水平。根据赫伯罗特的数据，与今年一季度相比，二季度，北欧主要港口的拥堵指数上涨了 25.7%。

安特卫普港码头堆场的平均利用率为80%，鹿特丹港ECT码头堆场利用率高达85%，冷藏箱插头利用率为100%，此外转运和进口货物的滞留时间也较长。7月，以欧洲最大港口鹿特丹港为例，该港口集装箱堆放面积有明显增加，相比5月增加2.1%。