欧美日本FBA头程 优质供应链

75000TEU!赫伯罗特又在中国订箱了!并宣布调整部分航线

 二维码 2
文章附图
关注外航运
及时了解最新变化!

近日,赫伯罗特发布公告称,为进一步缓解缺箱问题,再次从中国订购75000TEU干箱,计划于2021年第四季度交付。


对于再次大规模造箱,赫伯罗特表示,由于当前集装箱的周转速度较慢,对集装箱的需求仍在大幅增长。


“我们正常的集装箱周转时间为50天,但由于当前全球港口码头和内陆业务供应链严重拥堵,目前的集装箱周转时间为60天甚至更久。”赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示。


他进一步解释称:“这意味着,运输相同数量的货物,需要的集装箱数量增加了约20%。订造新集装箱,可以进一步缓解当前市场的缺箱问题。”


今年4月,赫伯罗特在中国订购了15万TEU的集装箱,这也是该公司史上最大一笔造箱订单,造价为5.5亿美元。


三个月前,赫伯罗特又宣布了一笔60000TEU的集装箱订单。


算上刚刚公布的这笔订单,今年赫伯罗特订购的集装箱数量,已达28.5万。而自去年年初以来,赫伯罗特的集装箱订单已高达62.5万TEU。



此外,据赫伯罗特官网消息,THE联盟部分航线进行调整,涉及远东-北欧航线FE2、FE3、FE4,以及亚洲-地中海航线MD1。


其中,


  • FE2航线部分航次的东行方向,暂停挂靠香港;

  • FE3航线部分航次的东行方向,暂停挂靠杰贝阿里港;

  • FE4航线部分航次的东行方向,暂停挂靠鹿特丹港。


赫伯罗特同时公布了替代方案,具体如下:


此外,赫伯罗特还调整了亚洲-地中海MD1航线4个航次的东西向ETA(预计到港时间),具体如下:


根据克拉克森的最新预测,2021年全球集装箱贸易增速约为6.3%。预计下半年集运市场进入季节性旺季,需求仍将保持强劲的增长势头。疫情下,全球港口拥堵和供应链失衡的问题,短期内难以根本解决。


由此看来,集运市场缺箱还将持续一段时间,赫伯罗特的造箱之旅或许仍将继续。



文章分类: 行业动态