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本周上海机场仍将有50%航班取消,暂无恢复时间!各货代如何自谋生路?

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本周末(8月 28日-29日),上海无本地新增新冠病毒阳性病例!上海市疫情防控领导小组专家组成员、复旦大学上海医学院副院长吴凡表示:上海当前疫情完全可控!


为什么上海能在这么短的时间控制住疫情?回答是两个字:严格!对于疫情起源点的浦东机场更是前所未有的严防死守!按照市委书记李强在亲临浦东机场,检查疫情防控时所指示的:全力守牢口岸第一关口,不得有一丝松懈!



目前,上海机场仍然处于严格的疫情防控之中。上周上海浦东机场取消了80%的航班,预计本周将仍然有50%的航班继续被取消。并且暂无任何明确的恢复正常的时间线。


对此,空运业内有何应对举措呢?


紧急喊停,紧急转移!
重新部署9月应急计划!


据了解,许多货代已停止接受上海机场的预订,并开始转移到其他机场。


像马自达汽车公司上周表示,由于PVG航空货运服务恢复的不确定性,该公司已暂停在日本广岛和防府的制造厂的运营。


Flexport航空货运全球负责人Neel Jones Shah也表示,在获得货运航站楼为数不多的停机坪空位之一后,原本计划于上周末恢复由阿特拉斯航空公司运营的专用包机,但当浦东机场发现一例阳性病例后,他们的航班昨天被取消了。已将其中两个航班转移到香港,在那里进行货运,同时实施9月份的应急计划。



目前SIAS关闭了部分航站楼,货运航班运力削减加剧了机场工作水平的下降。


全货机航空公司取消了数百个航班,以避免长时间的装载延误,这种延误会导致飞行员耗尽值班时间而遭受损失。还有一些航班在没有装载货物的情况下,不得不离开。


不少业内人士表示,已将货物转运到了郑州、深圳、广州和香港的航线。


国际航运数字预订平台Freightos表示,由于飞机供应短缺,过去一周从PVG到美国的运费上涨了15%至25%,是一年前的两倍。以欧洲为目的地的现货运价增长了12%至15%。



货运买家表示,他们支付的空运运费为每公斤10.50美元甚至更高,预计中国的空运运费很快将接近每公斤15至20美元,不过按体积计价的较轻货物的运费会低一些。


目前上海机场管理局、中国国际航空公司和几家地面服务公司共同拥有的SIAS尚未表明何时将全面恢复货运业务,但航站楼和托运人设施的大量货物积压,意味着在恢复正常后瓶颈可能会持续至少几个星期。


72艘!创纪录拥堵!
内陆运输系统阻碍集装箱运输


上周五,小编有报道,海运方面,美国洛杉矶港和长滩港26日正在创造历史,前所未有的拥堵状况!(可点击阅读),万万没想到!27日的官方数据,在一天内,美西两港连创3项纪录!


1、共有72艘集装箱船停泊在洛杉矶和长滩的港口,超过了此前70艘的记录。


2、在锚地停泊的集装箱船有44艘,其中9艘在漂流区域,打破了此前在锚地停泊的40艘集装箱船的记录。


3、共有124艘各种类型的船只停泊在港口,而停泊在锚地的船只总数达到了创纪录的71艘。


另外25艘船将在未来三天抵达。但如果有任何积极的消息,27艘船也计划在未来三天从锚地移至泊位。



Project44在其对南加州供应链的最新分析中表示:“尽管洛杉矶港和长滩处理的集装箱数量创纪录,但西海岸陈旧的铁路和公路基础设施阻碍了港口集装箱的有效运出。


由于内陆交通拥堵,西海岸各港口处理涌入的集装箱遇到了北美铁路和公路运输公司面临的运力问题。”


根据Project44的数据,上周洛杉矶和长滩港的平均每周停泊时间减少了近三天,这表明一旦集装箱船到达码头,处理积压的集装箱船的需求将出现强劲反弹。然而,洛杉矶港在其入境交通的每日信号更新中显示,在锚地的等待时间增加了近一天,平均为7.6天。



不过大家均认为,最近的库存激增归因于零售商和制造商,他们比平时更早开始增加库存。


预计,两周后该港口的集装箱吞吐量将增加近30%,而10-12月份个估计会更加拥堵。



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