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猖獗!8月接连发生强盗事件!马士基、达飞、万海、ONE等船司均遭袭!

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文章附图

做案多起,却又无法约束!近期频频发生的海盗抢劫事件,真的让很多船司巨头都觉得头疼!


最新获悉,8月23日,《亚洲打击海盗和武装抢劫船只区域合作协议》(ReCaap)披露多起马尼拉港附近强盗事件,遇袭的包括马士基、达飞、万海、ONE旗下船只。



8月4日,三名嫌犯在一艘名为 Seaspan New York的集装箱船前甲板被发现,其中一名嫌犯试图刺伤接近他们的船员未遂,但该船员随后被嫌犯绑起来,嫌疑人打破了船头楼的挂锁,偷走了2台带电缆的便携式焊机、20根冷藏电缆、3个铜喷嘴、5个消防栓盖,被绑船员设法解开自己,并向舰桥报告了此事。


▲ 图片来源:theloadstar


资料显示,Seaspan New York是一艘由独立船东Seaspan拥有并多次租给全球各大班轮公司的大型集装箱船,事发时由ONE租用(ONE-operated )


▲Seaspan New York涉及多家共舱船公司


才过了9天,8月13日,一艘名为CMA CGM Caimep的集装箱船也遭袭!


船上的值班员正前往船头楼甲板(右舷)时,一个嫌犯用枪威胁他,同时嫌犯另外四个同伙出现并强迫值班员把他们带到储藏室,嫌犯将值班员的手绑住,并从储藏室偷走20桶油漆。


由于船长和二副联系不上值班员,于是派甲板学员去检查,在检查时,甲板学员发现了其中一名嫌犯,这个嫌犯带着一把刀,警告前者不要动,甲板学员趁嫌犯不注意逃跑了,并用无线电向舰桥报告了这一事件。


随后该船船长召集船员,对船只进行搜查,找到并释放了值班员,几分钟后,几名嫌犯乘小船逃离了该船。


据大船期资料显示,CMA CGM Caimep是从大连出发,途径青岛、香港、盐田、蛇口等多个国内港口,随后在马尼拉港口靠泊时遇袭。


▲CMA CGM Caimep 资料图


时间线再往前两个月,其实早在6月和7月,5艘由达飞海运的子公司APL、马士基航运和万海运营的集装箱船也曾在马尼拉港口附近靠泊时遭到抢劫或盗窃。


ReCaaP警告说,在马尼拉安克雷奇发生的此类抢劫案件越来越多。


英文原文:


ReCaaP has warned of a growing number of such robberies in Manila anchorage. "Ship masters and crew are strongly advised to exercise vigilance, maintain constant look-out for suspicious boats and report all incidents immediately to the local authorities. It is also very important for the crew not to engage in a confrontation with the perpetrators,


“我们强烈建议船长和船员保持警惕,不断监视可疑船只,并立即向当地政府报告所有事故。对于机组人员来说,不与匪徒发生冲突也非常重要。”


频繁的失窃劫掠事件,和杂七杂八的被盗物品


实际上,在菲律宾马尼拉锚地周边地区,针对船只的持械抢劫已不是新鲜事。去年ReCAAP就通报了三起9月连续发生在菲律宾锚地的劫掠事件,以及另一起发生在印度尼西亚的塔波尼奥锚地的劫掠事件。


第一起事件发生在 9 月 4 日凌晨,悬挂利比里亚国旗的杂货船 AAL Nanjing上。船在菲律宾马尼拉南锚地抛锚时,船员注意到前舱灯被打开。随后,船员进行库存检查,发现包括链锯、船铃、焊机和呼吸器等设备都已丢失。


第二起事件发生在9 月 5 日,悬挂利比里亚国旗的集装箱船 Ela上。同样是在锚地,船员向舰桥报告说,他在救生艇后面的前船首发现了一名持刀劫匪。警报立即响起后,劫匪迅速离开了船。检查发现,船上2个呼吸器和1个锣被盗。


▲ 图片来源:safety4sea


第三起事件发生在2020年9月6日,悬挂利比里亚国旗的集装箱船 Arguello上。当船在菲律宾马尼拉南港锚地等待船员换班时,船员们注意到船上仓库的锁被打破了,就立即发出了警报。检查发现,船上包括消防喷嘴、消防服、呼吸器、手电筒和缩放机在内的船舶用品均被盗。


第四起事件发生在4 月 29 日,悬挂巴拿马国旗的散货船 APJ Jai在印度尼西亚的塔波尼奥锚地停泊时,发现首楼甲板上的通道舱口被打开。经检查后发现有3根系泊绳索被盗。


马尼拉锚地附近劫窃频发,运输安全谁来保障?


我们都知道,商船航行会途径多个国家,无法配备武器装备。即使遇到职业老练的海盗团伙,他们通常的选择也仅仅是 :向船公司汇报;打电话给总部设在伦敦的国际海事组织求援;向附近的巡航军舰求援。


总体来说,相当被动。频繁发生在马尼拉锚地的劫窃事件,只依靠船员的警惕和自卫肯定是不够的。


从这些案件中也不难看出,马尼拉的这些劫掠者至少不是专业的海盗犯罪团伙,或者缺乏足够精良的武器,未有周密的犯罪计划,可能上船之前连自己要偷什么都不清楚。集装箱货物是难以打开带走了,于是看到什么就顺走什么。虽然带刀带枪,却也未曾闹出过人命。


三两个盗贼都可以上船劫掠,怎么说呢,伤害性不大,但侮辱性极强。而且这种事也发生了不是一两起了,让人禁不住想问,锚地难道是法外之地?还望菲律宾政府有关部门有所作为,维护港口锚地和周边海域的公共安全。


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