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美国港口拥堵严重,导致多地货品短缺、物流延时、物价上涨,中美运价已涨500%

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受疫情反弹影响,多地港口拥堵再次加剧,全球350多艘货轮正排队等待卸货。有媒体称,当前反复的疫情或许会让全球海运系统面临65年以来最大的危机。
    据美国消费者新闻与商业频道16日报道,在美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港,截至当地时间16日,有20多艘货轮正在等泊位,等待时间最长可达12天。这种“堵船”现象已导致多地货品短缺、物流延时、物价上涨
    报道称,面对如今的巨型货轮,港口也需要更深的船坞、更大的吊车。然而,升级基建需要时间,即便只是更换吊车,从下订单到完成安装也要18个月,令各地港口无法在疫情中及时做出调整。

美西港口苦等卸货

       受疫情影响,美国西海岸港口拥堵再次加剧。据洛杉矶港signal平台的最新数据,目前在南加州锚地等待的集装箱船达到20艘,在港外等待的船舶达14艘,等待的船舶由上一期30艘增加至34艘,平均等待靠泊时间比上一期5.8天增加至6.2天。


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      航运追踪公司Freightos研究主管Judah Levine表示,如果中国封闭部分港口,那么运价将继续攀升,这意味着市场需要增加25%的运力来处理相同数量的货物持续的拥堵与延误造成的供需失衡已经让运价失控。

     根据德鲁里的最新报告,在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线的496个航次中,第31周至34周期间宣布取消的航次,已达24个,取消率为5%。


图片   美国货运代理公司Flexport也表示,从上海出发,经洛杉矶和长滩港到芝加哥的运输时间已经从35天增加到了73天。这意味着,一个集装箱从始发港出发,再回到始发港,大约需要146天,相当于市场上的可用运力减少了50%。

    而一个集装箱从船上被装卸到码头火车上所需的时间,在西雅图是18天,在奥克兰是两周,在萨凡纳港则是一个多星期。海运延误耽误了相当于所有跨太平洋运力的25%,而需求同期又猛增了25%

美国港口堵塞,中美运价已涨500%

   

视频来源网络

      据媒体周二(8月17日)最新报道,援引美媒8月16日消息,截至上周日(8月15日)晚间,在美国长滩和加州洛杉矶两处港口共有37艘船等待泊位,相比于今年7月中旬,这个数量足足高出200%同时这也是自该国自今年2月初创下40艘纪录以来,等待停泊船只数量最多的一次。   
    据悉,洛杉矶港是美国航海货运的核心港口,也是西半球最繁忙的海港。再加上后疫情时代,美国国内数据统计显示,截至今年630日的财年是美国该港口历史以来最繁忙的财年,在过去1年内(即2020630日至2021630日),洛杉矶港的货物吞吐量高达1087万个的标准箱(20英尺)
   美国这两个港口拥堵在货物海运业看来是“司空见惯”,面对货物海运旺季,洛杉矶港的负责人Gene Seroka曾表示感到担忧,他认为无论是铁路、仓库还是港口码头都已经满是货物,但是装载着集装箱的船只还是不断驶来,花费长时间等待停泊位置,这样的高需求超出业内所有人的想象

   除了水泄不通的港口,美国海运商还面临着不断飙升的海运成本。数据统计显示,今年810日,从中国运至北美东海岸的标准集装箱价格突破20000美元/箱,这与2020年的集装箱价格相较,足足飙升了500%然而,海运成本攀升最终将会体现在各类货物价格上,还有可能让紧缺的商品变得更加短缺。



文章分类: 行业动态