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真要命!中美海运价格再创新高,企业出口一度停滞!梅山码头关闭,船司跳港改道上海...

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外航运第527期

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今年以来,全球海运费用正在不停歇地以“火箭式”冲顶,“坐地起价”四字,足以描述当前的全球海运市场现状。航运公司的业绩“扬眉吐气”,而外贸出口行业,可谓是难上加难...

航运价格飙升,企业出口一度停滞

今年7月,我国的货物贸易进出口比去年同期上涨了11.5%,外贸持续向好。但不断上涨的运价和“一箱难求”,却让我国的外贸企业承受了很大的压力。


广东佛山家具贸易商--钟社明表示:“尤其是从6月份和7月份之后,我们整个出货就减少了超40%。原来我做好了3000套,最后只出货1000多套,剩下1000多套还在仓库。因为运费太贵,客户就不出了,现在大部分客人的订单已经暂停。”



业内人士分析,今年前7个月,中美贸易达到2.62万亿元,同比去年增长28.9%,大大高于进出口的总体增幅,这也成为了推动中美航运价格大幅上涨的重要原因。


今年1-4月份,中国大陆至北美西航线的运力舱位分别较2020年、2019年同期增长81%、36%运量分别较2020年、2019年同期增长103%和53%


每标箱2万美元,中美海运价格再创历史新高


日前,波罗的海日运价指数显示:


  • 中国至美东的海运价格,首次超过了每标箱2万美元达到20636美元;

  • 中国-美西的费用略低于20000美元达到18555美元;

  • 中国-欧洲的最新费率接近14000美元达到13819美元。


业内人士表示,全球集装箱货运指数短时间内的大幅上涨,实际上是和计算方法的变化有关。


近日,波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)调整了其跟踪海运费率的方法,首次将预订所需的各种保费附加费包括在内,大幅提高了货主实际支付成本的透明度。


专家表示,近一个月来,马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司,陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费。这也是近期海运价格大幅上涨的关键。


不久前,交通运输部也表示,随着境外疫情蔓延,美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来持续发生严重拥堵,造成国际物流供应链紊乱和效率降低,导致船舶船期大面积延误,严重影响了运营效率。


今年,国际航运运力紧张、运价上涨已成为全球性问题。


梅山码头关闭,船公司宣布跳港改道上海


由于受疫情影响,宁波梅山国际集装箱码头11日凌晨3点关闭,出口集装箱的进港时间限制在船只预计到港时间的两天内。目前已有承运人的船只开始跳港宁波转道上海。


CMA CGM发布通知表示,其PEX3服务船只“Samson和FAL1服务船只“Rivoli”的货运业务“暂时暂停”,直到该码头重新开放。



CMA CGM表示:为确保船期完整恢复,请知悉以下可能受MSICT(梅山码头)暂停影响的后续航次安排,服务于PEX3的“Melisande”将于8月18日抵达上海或19日离港,然后前往宁波,8月20日抵达或21日离港。


服务于FAL3的“Kerguelen”也遵循同样的模式,只是提前了两天。


CMA CGM Centaurus(Columbus PNW)、Cosco Venus (GMXP)和Kota Carum (REX2)将完全跳港宁波。



Hapag-Lloyd警告客户,计划中的航次“预计会延迟”,而中远海(Cosco)也表示,本周一些船只将取消挂靠宁波。


Hapag-Lloyd发布关于码头情况和预订安排的通知,以下3艘船将取消挂靠宁波:


1.CMA CGM MUSCA   航次号:0PPA7E1MA(原预计抵达宁波时间,2021年8月14日)


2.SEASPAN OCEANIA 航次号:0PPA9E1MA(原预计抵达宁波时间,2021年8月15日)


3.APL LEHAVRE   航次号:0PPABE1MA(原预计到达宁波时间,2021年8月20日)


预计抵达宁波的入境集装箱将延迟。宁波其他码头不受关闭影响:CY开放时间缩短至2天。


由于梅山码头停靠的船舶将转移到宁波其他码头,赫伯罗特预计会出现拥堵和延误,码头宣布CY开放时间将缩短至2天。建议客户查看码头网站,以确保按时托运货物。


文章分类: 行业动态