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8月起:马士基、美森、以星等再涨海运费!运价疯狂上涨,要发货抓紧出!

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7月还没过,8月开始船司又纷纷新一轮涨价,船公司的加收费用也正变得五花八门。除了之前的附加费(GRI)、旺季附加费(PSS),这次还推出了最新一个收费项目——增值费(VAD)!


8月25日起,Hapag-Lloyd收取增值附加费


     日前赫伯罗特宣布,由于对来自中国的持续超常需求,以及由此产生的供应链运营挑战,赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。

      这项增值附加费将于8月15日起征收,在从中国至美国和加拿大的跨太平洋贸易中,每20英尺集装箱收取4000美元,每40英尺集装箱收取5000美元。

     此附加费不会影响任何中期或长期合同,旨在取代其他一些临时附加费,如发货保证费(SGF)。

9月1日起,MSC将征收塞港费

     对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物,马士基将征收塞港费,具体如下:

USD 800/20DV

USD 1000/40DV

USD 1125/40HC

USD 1266/45’

生效日期:2021年9月1日 (目的港卸船日)。

注意:以上附加费以货物9月1日卸目的港开始生效,适用于所有报价和柜型。

8月5日起,美森再增加港口拥堵费


     美森轮船上周宣布,从8月5日开始对美西港口再次增加港口拥堵费2000美元每柜,而这已经是6月10日开始推涨的第三步港口拥堵费,三次港口拥堵费叠加之后,其中45尺柜更是高达5697美元!

8月1日起,以星征收目的港拥堵费、交货费

由于美国持续的拥堵,以星将从8月1日起在目的港收取拥堵附加费:

强劲需求敦促卖家提前预订旺季舱位


从港口拥挤、集装箱短缺、到运费飞涨


全球集装箱运输问题何时结束?


随着运输旺季即将到来,目前市场的强劲需求和有限的运力可能会延续到明年,再加上高昂的价格,卖家们正被敦促提前预订今年的空运和海运旺季。

Freightos 的研究主管 Judah Levine 评论说:“一些急需补充库存的托运人正在从海运转向空运,这表明目前该行业的压力有多大。”

多个货运和物流来源也表示,他们预计今年海运和空运的市场价格将保持稳定,预计需求将继续超过目前两种运输方式的有限容量。全球集装箱运输问题已困扰了卖家一年多,恐将持续到明年……

目前的海运市场,一舱难求、一难求、运价疯狂上涨,要发货抓紧来预订吧!


文章分类: 行业动态