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重磅!马士基突然杀入跨境电商快船市场,连开两条北美新航线......

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马士基杀入跨境电商快船市场

       对于新兴的跨境电商领域,马士基窥视由来已久!

虽然这次马士基很低调,但毕竟还是全球航运一哥,要么不出手,出手必不凡:独家自营船队、挂靠自有码头、针对高端市场定向打造!

据Mark Lin独家获悉,全球最大船公司马士基将于下个月( 8 月份)在跨太平洋航线上推出两条全新的高端服务航线!

和以往不同,这次马士基不打算跟包括 MSC和以星在内的任何合作伙伴合作,而是以“独家”运营的模式,单独运作即将到来的“快船”航线



在营运方式上,马士基将新服务和原有的北美航线做了区分,在航线设置方面,这两条高端航线具备当前海运快船所有的特点:


马士基新航线具备跨境电商“快船”所有特点:

1、针对利润丰厚的高端市场

2独家经营

3、挂靠港口少

4、使用中小型集装箱船舶,达到最短的航行时间

5,杀手锏:目的港挂靠自有码头!


马士基这次出手,无论是面对老跨境电商快船美森,还是面对后起之秀的以星、万海,以及APL、长荣、中远,基本实现了“竞争对手有的,他都有”,比如船小港少时效快。

“竞争对手没有的,马士基也有”,比如目的港挂靠自有码头以及丰富的箱源和备用航线等。


Maersk will launch two new weekly services on the transpacific in August to operate “exclusively” outside its 2M alliance with MSC and Zim slot charter partnership.

It said the services were timed to coincide with “the incoming peak surge” and it seems likely they will be targeted at the highly lucrative premium market.


▲马士基”快船“来了


  美西航线   TPX

美西航线TPX 在国内只停靠深圳盐田和宁波两个港口
在洛杉矶将挂载马士基旗下码头APMT Pier 400
这条航线主要部署的船型为 3,500 teu 的中小型集装箱船舶!



美东航线   TP20

美东航线TP20 将挂靠越南头顿(Vung Tao),中国宁波和上海
经巴拿马运河直达美国东海岸的诺福克Norfolk   和巴尔的摩Baltimore )两大港口
这条航线主要部署的船型为 4,500 teu 的巴拿马型船舶。


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▲马士基杀手锏之一:洛杉矶自营码头


马士基表示,基于经济性考虑,新的快船航线将主要服务高货值以及能接受高运费的货物,不服务传统合约客户。


Given the economics, the additional services will only cater for premium-rated cargo,so they won’t help contract customers


▲新航线针对高端客户


目前,跨太平洋航线(即北美线) 40 英尺的运价已经升值 20,000 美元甚至更高, 这样的市场促使船公司将每艘可用的船投入其中。尽管租船租金和燃料成本急剧上升,但由于运费高企,船公司可以保证新投入运力获得极其可观的收益,哪怕投入的只是小型集装箱船舶。



马士基表示,新的 TPX 和 TP20 航线不会导致其现有航线发生变化,至于新的快船航线确切的开航日期,将在完成相关备案后适时公布。


文章分类: 跨境电商