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海运众生相:运运运!堵堵堵!

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2020年全球贸易不景气,贸易额出现萎缩,然而自去年三季度开始,全球海运却出现了一个持续性现象,就是“缺箱少柜”,集装箱价格大幅上涨。


今年全球贸易开始复苏,世贸组织预计,全球贸易增幅将会达到8%,一些国家甚至开启了买买买模式,到全球爆买商品,这让全球海运更是“一箱难求”。


由于人力不足,很多国家的港口集装箱都堆积成山,但也有一些国家港口却“求箱若渴”,可谓是“冰火两重天”。



首先,就生产能力而言,中国是全球最主要的集装箱生产国,全球100%的冷藏集装箱、96%的干货集装箱,都是由中国制造的。


每个月能生产40万个左右,算下来一年能生产近500万个。


但问题是,目前全球运营的集装箱已经超过4000万个,如果港口箱子堵塞不能及时处理,根本问题还是很难解决。


那么,全球港口集装箱拥堵问题到底达到了什么程度?


央视财经6月初的时候就报道,在美国10个最繁忙的港口中,经常面临拥堵的港口至少就有7个。


比如美国加州,滞留在该地区的集装箱就多达10000到15000个。


空箱还没来得及处理,又有源源不断的集装箱需要装卸,只会使得港口拥堵问题更加雪上加霜。



以美国西海岸圣德罗湾港口为例,其处理亚洲装卸的集装箱已经连续11个月创下新纪录,达到190万标准箱。


而去年5月,这个数字只有120万标准箱。


545艘集装箱船延误两周以上,超过去8年总和!


来自欧洲海事分析机构Seaintelligence的统计数据显示:


由于今年全球港口拥堵和运力不足,仅2021年上半年,延误两周以上的集装箱船就达545艘,这一数据超过去8年之总和!


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赫伯罗特暂停接收孟加拉新订舱,达飞对勒阿弗尔跳港3个月


近期,赫伯罗特发出通知,即使在上个月对去往孟加拉国的订舱已经进行了限制,但情况依然极为糟糕!


当前目的地为孟加拉吉大港的货物在新加坡的积压非常严重。


在这种情况下,在接下来的4个星期内,所有通过新加坡运往孟加拉国的货物都将无法预订!


孟加拉吉大港货物堆积严重,赫伯罗特预计此情况将至少持续至7月底,并宣布暂停接受从新加坡运往吉大港的订舱。


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由于法国勒阿弗尔港(Le Havre)严重拥堵可能导致船期延误,为保证船期的准时,达飞公司决定跳港该港口长达3个月之久!


在此期间,达飞将在安普卫特港(Antwerpen)提供转运服务。


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美国作为全球最大的货物进口国,今年以来更是到全球爆买商品,日本、中国、越南等国都是受益者。


根据日本方面公布的数据,5月份,该国对外出口额达到6.26万亿日元(约合3657亿人民币),大增近50%,其中对美国出口的商品总值就达到1.1万亿日元,同比暴增87.9%。靓丽的出口数据,无疑也对日本经济增长提供助力。


而中国方面,今年前5个月,我国对美出口的商品总额高达1.34万亿元人民币,同比大增38.9%,这个增速在我国主要贸易伙伴中是最高的。


另外,今年前5月越南对美货物出口增长也非常强劲,同比大增49.8%,总额达到376亿美元。


美国爆买越南商品,无疑也促进了该国经济的发展,毕竟越南超过1/4的商品都出口到美国。



最新数据显示,得益于全球需求回暖,今年二季度,越南经济同比增长6.61%,相比一季度(4.65%)提高了近2个百分点,复苏势头良好。


当然,我国本身也是全球商品的主要“买家”。


得益于经济率先复苏,中国在全球产业链、供应链中承担着更大的责任。


中国商品在满足多国需求的同时,也向全球买买买。


数据显示,今年前5个月,我国在进口商品上就花了6.72万亿元,同比增长25.9%。



可以说,我国正成为全球经贸的“稳定器”。


根据WTO的数据,2019年我国对外贸易的市场份额已经达到13.2%。


最新预测数据还显示,今年中国出口占全球的份额有望从去年的近15%提升至16.2%,继续坐稳全球第一出口大国宝座。


文章分类: 海运