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最大规模封号!亚马逊卖家元气大伤,封号对象下沉到腰部!紧急预警!疫情告急,这些国家将再次封城!刚好转的美西又开始堵了..

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最大规模封号,深圳亚马逊卖家元气大伤,封号对象下沉到腰部。


紧急预警!疫情告急,这些国家将再次封城!物流或大面积延误,出货请注意。


又开始堵了!刚好转的美西将变得更糟糕,未来几个月内将有大量货物涌向西海岸,拥堵将延伸至陆侧运输。




01
最大规模封号,亚马逊卖家元气大伤


“跨境电商去年有多风光,今年就有多惨。”

从4月底开始,亚马逊对平台上违规经营的第三方卖家进行了大整顿,多位行业头部卖家旗下品牌销售账号出现异常,产品无法销售,其中不乏上市公司。最近几天,部分中小卖家的账号也开始陆续挂掉。业内称这是“十年不遇的行业巨震”。

封号“风暴”已进行两个月

4月底,第一家亚马逊头部大卖帕拓逊旗下品牌Mpow被封号;

5月初,泽宝等3家头部大卖主力品牌账号被封;

6月16日,第三次封号爆发,泽宝等疑因产品夹带礼品小卡片被停售;

6月18、22、23、24日接连有品牌被封的新消息传出,被封号卖家数量急剧攀升。

仅6月24日,就有Saferell、AirExpect、FITFORT、Dralegend、MOSPRO等十多个品牌被封,其中大多数品牌在亚马逊上已搜索不到。

由此可见,亚马逊的封号对象已经从第一梯队的头部大卖下沉到了第二梯队的中部大卖。

这场风暴开始以来,已有多位大卖品牌账号被封,其中包括泽宝等6位行业标杆级大卖,未被发现的腰部卖家数量或许更多。从品类看,3C产品是此次封号重灾区,账号异常的品牌主要是电子产品、家居、健康、美妆、杂货等品类。



据悉,被封号和暂停销售大多都与“刷单”和赠送礼品卡有关,这两项行为都涉嫌违反亚马逊平台规则。

持续严打,亚马逊态度越来越坚决

这场封号风暴发生以来,多位头部卖家已经被卷入。从事发到现在,亚马逊已发布过两则通知:

5月20日,亚马逊官方发布《致亚马逊全体卖家信》回应“封号”事件。其表示,平台政策明确要求卖家不可滥用评论,算是侧面回应了大卖死账号的原因——评论违规。

6月16日,亚马逊又发布了一封《打造值得信任的顾客评论体验》的公开信。内容直接亮明态度:无论违规卖家业务规模如何、或者身处何地,我们都将采取行动阻止虚假评论。

可见平台态度坚决,只要卖家有滥用评论行为,亚马逊就会继续严打。

亚马逊打击违反平台规则行为的态度越来越坚决,也可能与来自相关监管部门的压力有关。

6月25日,英国竞争与市场管理局(Competition and Markets Authority,简称CMA)发布公告称,已对亚马逊和谷歌展开正式调查,因为担心这两家科技巨头对他们网站上的虚假评论打击不力。

中国卖家如何面对这场风暴?

亚马逊封号事件,无疑对中国卖家是一次大的震荡。

亚马逊一旦对卖家实施封号惩罚,意味着该卖家的店铺或品牌被封,该账号的资金和货物会被亚马逊冻结。



据悉,近一个月被扣资金规模约在200-300亿元,预估涉及所有卖家资金或超千亿。而“封号”后再恢复的可能性几乎为零,这对卖家而言是一种难以承受之痛,轻则元气大伤,重则相当于直接被判“死刑”。

在行业大震荡面前,今年卖家首先要思考先活下来。因为亚马逊整顿大多是机器人操作,难免存在误杀,如果并无评论违规行为,要及时申诉。

对卖家而言,既然选择了平台就应该遵守规则,不触碰红线,合规运营。同时,各位卖家也要牢记,图片商标侵权、账号关联、刷单、产品缺乏相关认证等行为都很有可能会触及红线,一旦违规,亚马逊也绝不会手下留情。

此番亚马逊重拳出击,打了违规卖家一个措手不及,余波尚未平息,接下来的一段时间,跨境圈或许还不会平静,卖家们还需谨慎再谨慎,合规经营才是最佳选择。



02
疫情告急,这些国家将再次封城!物流或大面积延误


目前,全球新冠疫情形势不断变化,在疫情严重反弹的形势之下,防疫形势不容乐观。马来西亚、泰国、孟加拉国、南非、澳洲等多国再度收紧限制措施,甚至进入“重新封锁”



近期我国外贸货代企业出货这些国家地区还请多加留意,注重风险防范。下面梳理了部分国家的情况,仅供大家参考~

马来西亚:全面“封城”延长,不设期限

6月27日,马来西亚总理穆希丁宣布,当前针对新冠肺炎疫情的严格防控措施在28日到期后延续,直至单日新增新冠肺炎确诊病例等数据达到相关标准为止。

自5月以来,马来西亚疫情再度升温,日增确诊病例最高突破9000例。目前,马来西亚处于“国家复苏计划”第一阶段,执行全面行动管制令,限制大部分社会经济活动,严禁社交活动。



按计划,马来西亚只有在单日新增确诊病例低于4000例、医疗资源较为充裕及该国一成人口完成新冠疫苗接种后,才转入允许大部分社会经济分批重启的第二阶段。

泰国曼谷及周边地区6月28日起实行“封城”措施

当地时间6月27日凌晨,泰国总理巴育签署紧急命令法,宣布自6月28日开始,对泰国首都曼谷及周边地区佛统府、暖武里府、巴吞他尼府、沙没沙空府实行“封城”措施。



封城具体措施为:封锁经常暴发疫情的建筑工地30天;所有餐厅禁止堂食,仅提供外卖服务;商场只开放至21:00;酒店、展览中心、会议中心照常营业,但禁止组织会议、研讨会及宴会;在未经相关管理部门批准的情况下,禁止组织二十人以上的聚集活动。

孟加拉国6月28日起全国紧急封城

中国驻孟加拉国使馆微信公众号6月26日消息,据孟加拉国信息部日前通告,为应对近期新冠病例激增的严峻形势,孟政府决定从6月28日起实施为期7天的全国范围内封城限行措施。



除紧急服务外,所有政府和私人部门均停止对外办公。除了运送紧急物资、救护车和医疗服务车辆和媒体车辆外,所有交通工具限行。

南非再次上调“封城”等级以应对疫情

新华社6月27日电,南非总统拉马福萨27日宣布,从28日起将“封城”等级提升至仅次于最高级的第四级,以应对第三波新冠疫情。这是该国近一个月来第三次上调“封城”等级。

拉马福萨当晚发表全国电视讲话说,非洲疾控中心的报告显示,包括南非在内的非洲许多国家正在经历第三波疫情高峰。南非一些省份的公共医疗机构已经满负荷运转,并出现重症监护病床紧张的状况。因此,政府决定从6月28日至7月11日将“封城”等级提升至四级,其间禁止一切聚会、停止一切酒类销售、餐厅禁止堂食、延长宵禁时间,学校将从6月30日起停课。



南非国家传染病研究所27日公布的数据显示,过去24小时该国新增新冠确诊病例15036例,累计确诊1928897例;新增死亡病例122例,累计死亡59900例。检测阳性率为26.9%。截至目前,南非已有270多万人接种新冠疫苗。

全澳4个州宣布紧急封城!超千万人受影响

澳大利亚大悉尼地区实施14天“封城”措施。

当地时间6月26日,据澳大利亚新南威尔士州卫生部最新消息,由于新冠肺炎疫情连日恶化,州政府决定将疫情封锁措施从限定的4个行政区域扩大到整个大悉尼地区,也包括西部的蓝山及南部的卧龙岗地区。



封城时间从当地时间6月26日下午6时开始,持续到7月9日,为期两周。封城期间,当地居民一律禁止非必要外出。

你知道全澳疫情已经严重到什么地步了吗?近日出现的一幕似曾相识,仿佛回到了第一波疫情时那个手足无措的状态。短短一周的时间,全澳4州进入封锁!新州、昆州、西澳、北领地纷纷宣布封城。



虽然此次封锁不关闭港口,但港口运营、码头操作效率将会受到影响,外贸货代企业需要注意了。变异的病毒Delta凶猛扩散,这些国家的物流运输时效或受影响。

在此提醒,近期和这些国家地区有贸易往来的货代货主们,实时关注物流情况,做好延误准备。谨防目的港清关、买家弃货、不付款等问题。以免影响出货带来损失,转发周知~



03
刚好转的美西将变得更糟糕,拥堵延伸至陆侧运输网络

过去几个月,美国西海岸主要港口的拥堵状况有所缓解,船舶周转时间有所改善,但进口商和物流公司在未来几个月又将面临更多麻烦。

Seko Logistics的高管表示,货量的激增给洛杉矶(Los Angeles)和长滩(Long Beach)港口以及其他地区的铁路和卡车运输网络带来新的压力。



该港口综合体连续十个月处理的进口货物数量达到或接近创纪录水平:5月份,洛杉矶处理了1012048个标准箱,这是美西港口一个月内处理量首次超过100万个标准箱。

根据供应链咨询机构Panjiva的数据显示,赴美集装箱运输总量同比增长47.1%,比2019年5月的数据高出18.3%。从中国的进口同比增长51.1%,而从亚洲其他地区的进口增长44.5%。

目前,不仅仅洛杉矶和长滩的港口拥堵情况很糟糕;等待卸货的船只都已停在佐治亚州萨凡纳的港口外。

除港口拥堵的问题,当大量进口商品冲击货运市场时,会对卡车运输能力或卡车运输需求造成巨大压力,目前卡车司机不足、港口附近运输集装箱的底盘等设备的短缺尤为严重。即使在所有供应受限的情况下,北美的货运周期“仍处于高增长模式”。卡车装载指数已经连续三次创下历史新高,并可能进一步上升。

尽管进口商品源源不断地涌入,但洛杉矶/长滩码头的卡车周转时间较1月份有所改善,但这一喘息可能不会持续太久。



Seko全球海运高级副总裁Craig Grossgart预计,未来几个月内将有大量货物涌向西海岸。他指出,由于去年的封锁,随着儿童和青少年返校及成年人重返工作岗位,对各种需求将产生强劲需求,这将导致进一步拥堵。

此外,美国经济一直在全速运转。经济合作与发展组织预计,美国今年的GDP增长为6.9%,这是1984年以来的最快增速。

Seko驻洛杉矶Brian Baskin表示,由于集装箱运输公司已经整合了它们在美国港口的需求,并向大型港口投放了更多的集装箱,所以涌入主要港口的集装箱货量将进一步增加。再加上盐田港全面恢复运营,堆积在港口和附近仓库的货物得以释放。预计盐田港的货运量还将进一步飙升。

目前的拥堵来自于整个陆侧运输网络的压力,并一直延伸到内陆。最近有报道称,亚洲航运公司拒绝一些目的地为内陆如印第安纳波利斯、明尼阿波利斯和多伦多订舱。



根据Seko全球海运高级副总裁Craig Grossgart的说法,目前情况非常不稳定。他说,虽然很难预测这些事件发生的地点和时间,但芝加哥和达拉斯肯定会有问题。在芝加哥,滞留的集装箱数量一直在增加。他指出,客户无法提柜流转,但仍需支付仓储费。反过来,承运人也受到仓储费的困扰,由于随着码头暂停集装箱运输导致陆侧铁路运输中断。

Craig Grossgart说:“交通拥堵是每个人都要付出代价的。”其预测,“随着更多的货物从亚洲涌入,情况将进一步恶化。在情况好转之前将变得更糟。”



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