重磅！美国政府出手，亚马逊FBA物流业务面临拆分或出售

当地时间6月23日，美国众议院司法委员会审议了6项反垄断法案，多旨在控制大型科技公司不断膨胀的权力。该“历史性的两党一揽子法案”，旨在“控制最具统治力的公司在互联网上的滥用行为”。美国媒体报道称，为了避免被分拆命运，美国科技巨头正努力劝阻政府推进相关措施。

上周，美国政府立法为这一举措铺平了道路，众议院司法委员会以微弱优势投票支持《终止平台垄断法》。以亚马逊物流(FBA)产品为中心的亚马逊物流部门正面临与其线上业务被拆分的危险。

该法案由两大政党的代表共同发起，旨在“消除占主导地位的平台利用其对多个业务线的控制，以损害自由和公平竞争的方式使竞争对手处于不利地位的能力”。

在其之前，美国国会对所谓的反垄断问题进行了漫长的调查，并提交了一份450页的报告，其中提出了几项建议，其中包括呼吁禁止线上平台“在依赖该平台或与该平台互操作的业务领域开展业务”。这可能会威胁到Facebook对Instagram和WhatsApp以及亚马逊(Amazon)的所有权。

咨询公司RMW Commerce的创始人兼首席执行官Rick Watson表示，这不太可能影响线上零售商的云服务，但其Marketplace平台与FBA物流服务之间的联系肯定会受到影响。

国会报告明确涉及Amazon Marketplace和FBA，指出卖家有强大的动力接受FBA，因为这对他们获得排名以找到亚马逊Prime客户至关重要。

该公司表示:“为了让卖家的产品获得Amazon Prime(这对在该平台上进行销售至关重要)，卖家必须有资格参加亚马逊的卖家自配送Prime计划，或者使用亚马逊的FBA服务。”该报告称，亚马逊Marketplace平台上超过73%的卖家依赖FBA。

根据众议院司法委员会(House Judiciary Committee) 下属反垄断事务委员会提供一份在去年10月的报告显示，近85%的亚马逊最大卖家都使用了亚马逊物流服务（fulfillment by Amazon，FBA），并向亚马逊支付商品的的仓储、包装和运输费用。

如果亚马逊被迫拆分其物流部门，其影响将是深远的。Logistics Trends & Insights的创始人兼首席分析师Cathy Morrow Roberson认为，物流运营将不得不接受第三方业务。“我不认为亚马逊依靠物流自身盈利，”她说。亚马逊经常被指责用其从云服务中获得的收入交叉补贴物流方面的损失。Roberson认为，被独立拆分的亚马逊物流业务将不得不提高价格。

而争夺第三方包裹业务将使亚马逊物流与UPS和FedEx展开直接竞争。但这不会产生根本性的影响。Watson认为亚马逊和UPS之间的正面竞争无论如何都是不可避免的。

他指出，在过去五年中，这家电子商务巨头已将通过自己的服务网络交付的包裹比例从30%提高到60%至70%之间。投资了大量自动化仓库，建立了连接仓库的中程网络，并聘请了超过10万名特派司机进行送货。此外，它还投资建立了一个机器人研究所。

付出了惊人的代价。Watson表示，过去一年，亚马逊在全球业务上的支出约为400亿美元，其中约一半用于物流。他补充称，相比之下，UPS去年投资仅为40亿美元。

摩根士丹利(Morgan Stanley)估计，明年亚马逊在包裹递送市场的份额将超过联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)。

“我认为，仅就包裹数量而言，在短短几年内（可能是三四年内），亚马逊的规模将至少是UPS的三四倍。”Watson表示这是一个量与价的博弈，所以从这个角度来看，与UPS的竞争是非常基本的。这场竞争已经展开，他指出，亚马逊在疫情前已经在英国推出了第三方航运服务，并在加州启动了一个试点项目。

然而，目前这不是该公司的优先事项，因为它更关心满足客户和消费者的服务期望，Watson表示。今年早些时候，亚马逊的高层承认，疫情已经减缓了其推出次日服务的速度。

市场可能会对联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)的替代品出现反应良好。集成商通过高额附加费和数量上限的组合来减少大型托运人的业务，这些举措都是为了提高与中小企业的业务，从而产生更丰厚的利润，但并未受到欢迎。

在这一点上，亚马逊的物流能否自力更生是非常值得怀疑的。虽然有大量舆论反对“大型科技”巨头的主导地位，但尚不清楚立法者和司法机构将如何处理这个问题。Watson指出，有时纯粹的市场份额是界定标准的观点占据了主导地位，而另一些时候(例如近年)，围绕垄断地位是否会损害消费者利益的问题，则构成了争论的焦点。