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注意!盐田港操作能力已恢复7成!

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文章附图

自盐田港出现确诊病例以来,华南地区各个港口纷纷产生“蝴蝶效应”,堵港、滞港问题频发。


有专家称,此次盐田港拥堵造成的影响甚至超过苏伊士运河。


作为世界上最繁忙的港口之一,盐田港何时能够恢复正常作业水平,是所有人关注的焦点。



据深圳特区报报道,目前,盐田港加码疫情防控与港区生产,盐田港区投入生产的泊位数达9个,每日接收ETA-7的出口重箱8000个,日吞吐量近24000标箱,港区码头整体操作能力已恢复七成。


接下来,按照广东省、深圳市疫情防控政策,在做好疫情防控的前提下,盐田港区有望6月底基本恢复生产水平。


亿海蓝数据显示,2021年6月20日9时至6月21日9时,盐田港泊位船数为9艘,新进泊位船舶为1艘,新离泊船舶为1艘;当前锚地船为15艘,新进锚地船为4艘,新离锚船为0艘。


自疫情开始后,出现盐田港实际锚地范围扩大的情况,统计包括了实际锚地中规律的部分,有部分船只抛锚在更远的外海不在统计范围内,示意图如下:


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盐田港在港船按来源港占比分布如下图所示,其中广州及厦门占比较大:



截止到2021年6月21日早晨9点,盐田港在泊船舶共有9艘。在泊作业船舶在泊作业时长分布如下图所示:



盐田港当前在泊作业船舶按船舶经营人占比分布如下图所示,其中MSC地中海航运占比船最多。



盐田港当前锚地船舶等泊时长分布如下图所示,整体拥堵较严重,超过往日等待时长。



盐田港当前锚地船舶按船舶经营人占比分布如下图所示,其中 MSC 地中海航运占比船最多。



由于受到疫情影响,延误、拥堵和集装箱可用性问题越来越多,为了尽量减少原定航班的中断,马士基、ONE等大型班轮公司相继宣布多个航次暂停挂靠盐田。


就目前在港船舶动态来看,盐田港作为华南地区重要的贸易通道,在泊船数量仅有9艘,也进一步印证了上述事实。


未来,随着疫情得到有效控制,盐田港区将逐步恢复产能。不过,疫情带来的连锁效应是不可预估的,整个贸易通道的畅通还需时日。


盐田港区预计6月底基本全面恢复。