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上海至欧洲运价连续10周上涨!MSC宣布亚洲空白航线

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                             地中海航运公司(MSC)已确认在未来几周内,其亚洲至西非、南非、印度洋、东非和红海的航线将有几个航次停航。
为了应对目前具有挑战性的市场形势,这种形势正在影响港口活动,造成整个供应链的拥堵和船期延误。这家总部位于瑞士的航运公司实施以下空白航线:

根据容易船期截止至6月17日汇总的数据显示:2021年6-7月(即首港出发在第23-31周总计9周内)亚洲到北美/欧地航线共计停航69个航次,其中:美西32个航次,美东16个航次,北欧14个航次,地中海7个航次。从联盟来看,THE联盟23个航次,海洋联盟13个航次,2M联盟20个航次,其他独立航线13个航次。

深圳停航和跳港最多高达132次。因为盐田港疫情的关系,大部分的跳港在盐田。上海的停航数和深圳并列第一。

                                   从港口来看:除南沙外,其他所有亚洲出发的港口都有挂靠航次减少,具体来看:上海(-39),宁波(-36),青岛(-22),厦门(-10),深圳(-138),香港(-15),台湾(-2),东南亚(-70),韩国(-36)。南沙港增加挂靠22次。

                                                                                   从航线区域来看:亚洲到美西航线在出发港实际挂靠减少163次,美东减少98次,北欧减少98次,地中海减少50次。

                                                           从联盟来看:2M联盟减少的挂靠最多,为141次,挂靠率为86%;海洋联盟减少的挂靠数排第二位,为126次,但因为海洋联盟本身安排的计划挂靠港口数量原高于THE联盟和2M联盟,所以挂靠率仍有91%;THE联盟减少挂靠数共计124次,挂靠率为88%。     
以上统计数据来源:容易船期
                   根据日本国际货运代理协会(JIFFA)的数据,第23周,从上海港出口的几条贸易航线的集装箱运费较前一周有所上涨,其中不包括那些到北美西海岸和亚洲内部的航线。
JIFFA表示,将集装箱运往欧洲的即期运费上涨7.9%至每TEU6355美元,连续第10周环比上涨,而运往地中海的集装箱运价为每TEU6272美元,上涨5.4%,连续11周增长。
JIFFA报告称,在至北美的航线上,前往东海岸港口的即期运费上涨0.9%至每 FEU8554美元,但至西海岸港口的即期运费下跌3.5%至每FEU4658美元。
此外,根据JIFFA的数据,在南北贸易方面,集装箱运往中东海湾的每TEU价格为 2937美元,上涨2.7%,运往澳大利亚和新西兰的集装箱运价为每TEU2279美元,上涨5.8%。对南美的出货量增长2.3%至每标准箱9120美元,首次超过了9000美元/标准箱。
运往日本的集装箱方面,运往关西的即期运价为每TEU302美元,运往关东的每TEU为308美元,两者分别小幅上涨1.6% 和1%。