欧美日本FBA头程 优质供应链

咋办!盐田港处理量大跌七成!班轮不靠岸直接掉头!南沙、蛇口也都堵了!

 二维码 1
文章附图

比想像中的更为严重!盐田港还在堵着,华南各港也跟着堵上了!


虽然盐田港由于疫情防控只暂停了五天的停收出口货柜,但是港口作业速度大幅变缓。


据了解,盐田港当前业务处理量已跌六七成!


马士基发出严重预警,盐田港至少延误15天!


盐田港船期严重延误、集装箱周转期延长数倍、集装箱短缺问题恶化,使得一些船司直接跳港,大量货物涌向周边的蛇口港和南沙港,也迅速地造成了这两大的严重塞港。


而盐田港还没缓过来,南沙也因疫情防控使得华南物流雪上加霜,进一步受阻,让各华南地区的货主货代们犹如热锅上的蚂蚁,可急疯了!

外海停满了等候的船只


南沙港、蛇口港堵塞


南沙港日前因严控疫情引发货车大塞车。


一家主要从事服务美国海运物流业务的国际物流公司相关人士表示,因南沙港和蛇口港的塞港现象,公司将许多货物转到中欧班列。


图片


他说,因为受盐田港疫情影响,现在华南物流业供给端出现了问题,前期是船舶、集装箱难以满足需求,现在疫情蔓延到了码头作业,令盐田港的工作效率下降。盐田港最初停摆了5~6天,实际操作效率下降了六七成。


“尽管许多物流企业将货物转运到蛇口和南沙出货,但是仍没有办法消化盐田港的作业量,并且该影响短期内难以消除,大量班轮迟到晚到或者不靠港直接开走,令华南货物整个体系出现混乱。”这位物流公司相关人士补充说。


与此同时,6月5日广州市南沙区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部发布“关于落实广州市疫情分级分类防控有关通告精神进一步加强我区疫情防控工作的通告”,这让本已塞港的南沙更是雪上加霜。



有班轮不靠岸直接开走


作为深圳市内第大二港,蛇口港也因大量集装箱涌入而导致塞港,也在日前发布公告称,基于当前时期,为进一步保障码头生产和服务标准,SCT于6月6日零点起至6月13日23:59,调整收出口重箱时间,仅接收船舶预计到港日期(简称:ETA)3天内的出口重箱,请客户在船舶ETA前3天内交重箱进码头。唐毅表示,此举说明蛇口的操作日趋紧张。


有物流公司表示,因盐田港处理出口集装箱业务能力大降,公司分别分流一两成集装箱到蛇口港和南沙港,但是这两个港也拥堵厉害,处理能力有限,很多货物因此转运不过来。为此,他们将公司两三成集装箱运输再度分流,从海运转到中欧班列,通过平湖、成都和重庆等地发货。


6月6日盐田港、蛇口港、赤湾妈湾、南沙港发布了加强防疫防控通知,要求所有进出码头司机必须有72小时内核酸检测报告,不允许下车。


马士基在客户咨询中说:“盐田国际集装箱码头(YICT)堆场密度仍然很高,港口正在不断实施消毒和检疫措施,以防止Covid-19 的传播,预计未来一周码头拥堵和船舶延误将持续超过14 天。


此外,马士基还列出了34艘受拥堵影响的船舶,而日本ONE公司也列出了THE Alliance在华南的29个靠港呼叫受到影响。


图片


近十天盐田港运费上涨2000美元


目前许多出口商受到内外夹击,佛山和中山一些家电企业因原材料涨价,其欧洲订单是三四月之前接的,无法涨价,加上人民币升值和海运费用大涨,他们利润稀薄,更有企业面临亏损的风险。“去年上半年盐田港一个40FEU集装箱到欧洲运费是2,000美元,在今年5月中,已飙升至1万美元,但盐田港爆发疫情再度推高运费,近10天运费上涨了约2,000美元至1.2万美元。”

                                           盐田港6月6日后开启“预约”模式


图片


同时,盐田港也发布了《关于配合防疫检查通告》,禁止近期到过南沙港的司机/车辆进港:


图片


或波及上海、宁波


业内人士表示,尽管转移到其他港口将导致作业成本又再度攀升,但以现在的情况,如果要等到盐田港作业情况改善,最少要半个月以上,恐怕会延误运送到北美、欧洲的货运交期。所以一些货主货代们都计划转到上海、宁波等华东各港去发货。


可实际上,上海港当前也面临很大的塞港压力,由于先前苏伊士运河大塞船的影响,船舶日均进出已超过3300艘,再加上盐田港塞港“投靠”的货船和货柜,将使上海港口面临更大的作业压力。


盐田港是世界上最繁忙的港口之一。由于五月末广东省新冠疫情的爆发,盐田港的运力下降让本就颓废乏力的国际海运形势更加捉襟见肘,无力回旋。提醒各货主货代们,预测六月下半月,订舱难度再升级,建议尽早想办法规避影响!