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南沙港部分进港高速入口关闭!盐田港:禁止近期到过南沙港的司机/车辆进港

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受疫情影响,盐田港暂停了五天的集装箱出口,虽然5月31日零点重新恢复接收ETA-3的出口货柜,然而港口作业速度全面减缓,船期严重延误、集装箱周转期延长数倍、集装箱短缺问题恶化,同时船舶的跳港导致大量华南货物涌向周边的蛇口港和广州南沙港。而目前南沙港被汹涌的货物攻陷出现拥堵,有的路段已成了停车场全天24小时拥堵。出现史无前例的排队长龙,有货代表示,南沙拖车,至少需要提前5天排队。

5日下午,南沙区发布通告称,为配合全员核酸检测工作,自6月5日14时起,全区城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营,无特殊原因,市民不要离开,高快速路、高铁、码头等全部离南沙通道暂时关闭,恢复时间另行通告。

6日最新通告已恢复运营但加强进港车辆司机管理,来自网上朋友圈的信息:南沙港新龙桥高速入口6日下午4时已经关闭,除承担抗疫物资运输和必须出区采购生活物资车辆可通行外,其他一律等通知。

同时,盐田港也发布《关于配合防疫检查通告》

通 告

各位司机:

根据政府防疫要求,所有进港司机必须出示粤康码和行程码,非绿码、以及近期曾到过南沙港的司机及车辆禁止进港;即日开始执行,请给予配合。

盐田国际集装箱码头   

2021年6月6日

蛇口/赤湾9日起进港须提供3天内检测报告;盐田港6月7日起继续维持仅接收ETA-3天(即船舶预计到达日期前三天内)的出口重柜(详情:停运!南沙通道关闭!蛇口/赤湾9日起进港须提供3天内检测报告;出口进重又有新安排。那目前各港口情况如下:

  • 盐田港:ETA在72小时内还柜+预约还柜模式,6月8日后,当天早上8点开放预约还出口重柜;近期曾到过南沙港的司机及车辆禁止进港

  • 蛇口/赤湾港:ETA在72小时内还柜--自6月6日零点起调整收出口重箱时间,仅接收船舶预计到港日期(简称:ETA)3天内的出口重箱,赤湾自6月7日零时起,进入码头须提供3天内的核酸检测报告,否则不予进港;

  • 大铲湾:6月11日零时起ETA-7天。暂不允许外地拖车(非粤B车牌)车辆进港;拖车司机需持有72小时核酸证明;

  • 南沙港:ETA-7天,部分道路封闭影响还柜&提柜;及时筛查拖车司机队伍,从中高风险地区来的人员,需强制隔离14天,经两次核酸监测正常方能上岗,进入港区开展作业。

由盐田港到华南各大港口的拥堵,再到奥克兰和汉堡等主要接收码头日益拥堵的影响,使本已脆弱的供应链又雪上加霜,导致来自亚洲的集装箱运价进一步飙升。

上周五最近一期上海航运交易所发布的上海集装箱运价指(SCFI)数上涨117点报收于3613点,再次上涨3.3%创下新纪录,同比上涨157%。6月4日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为5887美元/TEU;上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为5952美元/TEU。
同样,德鲁里(Drewry)上周五发布的每周世界集装箱指数(World Container Index)显示,货主需要应对更多的价格飙升。运输每FTU的全球平均价格现在为6473.78美元,是去年同期价格的3.5倍以上。业内分析师表示,集装箱运费上限仍有待确定。
英国咨询公司德鲁里(Drewry)的集装箱研究高级经理Simon Heaney表示:“目前没有任何障碍阻止费率继续上涨。需求仍在飙升,港口生产力和设备可用性正在恶化。除非这些情况发生变化否则运价就会不断上涨。德鲁里认为最早要到2021年第四季度才会发生改变(查看文章:从盐田-->华南的大拥堵!导致运价飙升一周上涨11%,比去年同期涨533%
Alphaliner航运分析师Jan Tiedemann评论说:“SCFI价格的上升似乎还会持续一段时间。”他认为,从长远来看大多数承运人预计运价将恢复到“新常态”,比新冠大流行前的水平高出约10-20%。
BIMCO的首席航运分析师Peter Sand表示,将于6月15日的下一次全面上调GRI可能会进一步推高运价。“当前供应链的紧缩是催化剂;某一事件往往会带来全球性的涟漪。” Sand说,比如疫情导致盐田及华南拥堵以及以及6月3日台湾省最大港口高雄发生的戏剧性的双起重机倒塌事故。(查看文章:损失破六亿!OOCL货轮撞倒2部岸吊,50个货柜受损!船舶禁止离港