欧美日本FBA头程 优质供应链

运送货物已达340万标箱!海运费飙升的同时,中欧班列需求猛增!

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随着全球多个主要港口出现拥堵,进一步紊乱物流供应链,集装箱班轮船期正出现大面积延误。如今航运业比涨价更要命的是海运延误。花了好几倍的钱货却还迟迟不见踪影....


海运价格大幅上涨!缺箱、缺舱情况频发


一家国际货运企业上海负责人表示,目前国外港口拥堵、装卸效率低等问题,导致集装箱轮船的准班率由通常的70%以上下降到了目前的20%左右。


国桥远航国际货运上海有限公司战略发展总监:美国(靠港时间)是7到8天,欧洲也差不多,上海港还好一点,2到2.5天,所以说现在是舱位紧张,一箱难求。


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一舱难求、一箱难求的现状也让各条主力航线的运价开始大幅度上涨。有货代人士表示,以上海--洛杉矶为例,当时(疫情前)运费可能是1500(美金)到2000(美金)一个40尺的标准箱,现在要拿到确定性的舱位、确定性的箱子,可能需要付出的成本大概要多出四倍甚至更高。


目前已经有不少船公司发出了进一步涨价公告。


为此,不少外贸企业开始尝试使用中欧班列运输货物,减少海运运费和时效增加带来的影响。


浙江义乌博雅气球有限公司负责人:只要中欧班列和海运费差1000美金以下,大家都会走中欧班列。货越快出去,他们垫的资金越少。


中欧班列需求猛增


外交部发言人赵立坚在近日的例行记者会上表示,自2011年首趟中欧班列开行以来,中欧班列不断增开班次、拓展线路,已通达欧洲22个国家,物流配送网络覆盖欧洲全境。



据报道,今年4月份,中欧班列开行1218列,运送货物11.7万标箱,同比分别增长24%、33%,已经连续12个月单月开行千列以上。


截至目前,中欧班列累计开行已达3.8万列,运送货物340万标箱,通达欧洲22个国家151个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。


特别是在疫情期间,中欧班列持续有序畅通运行,成为防疫物资运输和各国携手抗击疫情的生命通道和命运纽带,传递出守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念,为护佑班列沿线各国人民生命安全和身体健康发挥了重要作用。”


赵立坚表示,相信这支“钢铁驼队”将为“一带一路”合作增添更多动能,为沿线国家和人民带来更多福利。