欧美日本FBA头程 优质供应链
网站手机版

炸锅!印度港口宣布不可抗力!“长赐”轮仍拒6亿美元赔偿金,货轮恐被拍卖!

 二维码 1
文章附图

图片


根据印度卫生部11日公布的数据,过去24小时,印度新增新冠肺炎确诊病例329942例,单日新增确诊病例已经连续20天保持在30万例以上。截至11日,印度7天平均日增新冠肺炎确诊病例达到了最高纪录的390995例。


图片
印度煤炭进口大港维沙卡帕特南宣布不可抗力




近日,鉴于疫情持续恶化,印度邦政府和区政府采取严厉封锁措施,其国内煤炭进口大港维沙卡帕特南(VISAKHAPATNAM)宣布不可抗力。

根据印度维沙卡帕特南商会发函表示:由于政府的封锁,维沙卡帕特南港将于2021年5月5日至2021年5月19日关闭日常经营活动,特此宣布并确认维沙卡帕特南港从2021年5月1日到2021年5月19日存在不可抗力的情况。


此前,距离印度首都新德里New Delhi最近的集装箱港口坎德拉(Kandla)港宣布:由于COVID-19病例突然激增,为阻止病毒感染链,坎德拉港的所有码头经营者已单方面决定从4月24日开始在周末关闭码头经营, 直至另行通知!


坎德拉(Kandla)是第一个宣布部分关闭码头运营的港口,但是鉴于目前印度接近失控的疫情状况,多位业内资深人士一致认为,接下来其他印度港口也很有可能陆续被疫情逼停!


图片


这次印度主动宣布不可抗力,是因为疫情暴发导致了港口被政府封锁,日常经营活动被停止,由此可能造成很多针对港口方的索赔。


比如进出口各方对码头工人停工的索赔,对于清关代理的索赔,还有对于在码头的滞期延误之索赔。很多印度港口都是私人所有,不及国有的港口对索赔的豁免与抗辩能力,于是便宣布不可抗力,以触发港口操作协议中的不可抗力条款,保护自己免受各项索赔。

港口宣布不可抗力后就彻底停工了吗?未必。即使被封锁并宣布不可抗力,港口依然会保留一些基本的操作,比如货运的转运。正如上述所说,宣布不可抗力主要是起到免除法律责任的作用。


图片


印度政府其实是鼓励被要求封锁的港口宣布不可抗力的。去年就已有过政府建议港口宣布的先例。


去年3月,印度港口也曾因疫情原因宣布不可抗力。印度港口在当时的声明中强调,封锁措施将导致人员和物资进出的空前限制,港口一定程度上无法履行合同规定的义务。港口对此次事件相关的任何赔偿,损害,以及费用等概不负责。


在此期间,船舶滞期并无限制,但合同中所保证的卸货率以及其他港口服务不适用于此。港口运营的恢复将遵从中央政府和邦政府的进一步指示。


后续,可能会有更多港口相继宣布不可抗力。

相对的,那些受印度港口封锁而产生损失的贸易商以及承运人们,也就不能索赔这些印度港口了。


图片
索赔金额直降30%仍谈不拢,长赐恐遭拍卖!



日前,苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比(OsamaRabie)在接受电视台采访时表示,埃及提出将“长赐”轮船东的索赔额减少三分之一,把赔偿要求从9亿美元减少到6亿美元。


但对于6亿美元的赔偿金额,“长赐”轮的保险公司北英保赔协会方面回应表示,“长赐”轮船东仍未取得能佐证索赔金额的证据,调降后的索赔金额并未反映在SCA提交给法庭的主张中,且索赔金的数额依旧异常庞大。


由于围绕苏伊士运河管理局向“长赐”轮日本船东正荣汽船的索赔金额仍存争议,该船目前还滞留在运河两段航道之间的大苦湖中。


图片


路透社引述苏伊士运河管理局内部消息报导,埃及法院预定要在5月22日举行听证会,审理苏伊士运河管理局的索赔要求。埃及调查显示,本次意外苏伊士运河管理局及引航员皆未犯错。


倘若船东拒绝赔偿,法院可能会授权苏伊士运河管理局拍卖长赐轮。