欧美日本FBA头程 优质供应链
网站手机版

全球再现缺舱缺箱,近8成航线上涨,舱位秒没,难度堪比抢五一火车票。

 二维码 1
文章附图

5月9日央视财经消息,数据显示,在全球21条海运航线中,有16条海运航线运价指数上涨,只有5条海运航线运价指数下跌。


“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,12个港口运价指数上涨。


业内人士分析,今年9月以前,集装箱海运价格很难下降。




外贸圈各路神仙吐槽大会


唐僧:办公室四个人一块在线抢一个鹿特丹舱位,秒没,难度堪比抢五一火车票和天津德云社门票。


悟空:大晚上装个集装箱装的心惊胆战,勉强是装下了,单已截,号已指,走不成还要亏舱费,明天截港。


八戒:本来可以一下子就走掉的柜子,得拖拖拉拉一两个月才能走掉。客户货好了船公司没舱位,船公司有舱位了港口没箱子,港口有箱子了客户又说货有问题要延期,延期了船公司又没舱位了。就这客户还天天讲价,价格又不是我们涨的。怜爱小货代。


沙僧:天天加班还加不出个所以然来,单子握手里,颠来倒去到处订,还是没仓位,要么就拿了仓位柜子提不到,天天暴躁。


白龙马:去年九月就开始缺箱了,费用高得离谱。我们的一部分箱子还是从黄牛那边买的,司机排队的费用也是水涨船高。有啥意思...


白骨精:每天求舱位求的就差下跪了,然后还不断有发货人来订舱!四月份货还没出完五月份已经开始订到六月底舱位了,每天都要问你一遍有舱位了嘛有舱位了嘛,干美线的简直难死了,真是摊上了,啥时候是个头!!!!


哪吒:做美线的难死了,正班快船一周只能搞到一点点舱位,运价都在1万美金以上,还搞不到,幸亏不干这个了。


杨戬:英国40HQ,11500不算本地费用,我至今都觉得可以接受了,卑微,货代都说没仓。


牛魔王:发货难入仓也难哦,还有亚马逊现在越查越严了,现在卡在苏伊士运河上面的货还没到亚马逊呢,外贸今年格外难。


红孩儿:实在太难了,又贵时效又慢。我都不敢砍价,货代小伙伴一说有舱位,我只会来一段rap ,要要要


据了解,运价居高不下,主要原因是我国疫情形势平稳,大量海外订单扎堆涌入,主干航线出现阶段性运力不足。


欧美订单已经排到8月份,因为缺舱、缺箱,每天发货不到10个集装箱,导致大量产品积压。


而介于货主和船东之间的物流企业,工作量更是提高了数倍,他们每天都在接货、找船。