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不赔别想走!法院判赔9.16亿美元!埃及宣布扣押“长赐”号货轮

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3月23日,长达400米的“长赐”号货轮载着18300个集装箱在苏伊士运河搁浅,引发国际供应链陷入混乱。该船由救援团队经6天时间成功解救后,目前正被苏伊士运河管理局扣留。

4月13日,苏伊士运河管理局局长Osama Rabie发表声明称,由于“长赐”轮搁浅导致苏伊士运河堵塞长达6天,经埃及伊斯梅利亚市经济法院裁决,管理局将对“长赐”轮实行“预防性扣押”,直到船东支付9.16亿美元(约合人民币59.90亿元)的赔偿。

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埃及媒体援引苏伊士运河管理局主席拉比耶的话称,9亿美元,约合人民币59亿元的赔偿,主要包含埃及方面为使货轮脱浅而动用的人力物力花费、货轮维修费用、苏伊士运河停航期间的损失等三项费用。此前,埃及方面曾多次表示,埃及因货轮搁浅而遭受的各项损失总计超10亿美元。

有专家表示,“长赐”轮实际上自脱浅后就一直处于被埃方扣留接受调查的状态,此次法院的判决或有向船东方试压的意图。

据路透社报道,“长赐号”隶属于日本正荣汽船株式会社,解除搁浅之后目前停泊在运河附近的一个湖中,而苏伊士运河管理局(SCA)正对搁浅一事进行一系列调查。


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苏伊士运河管理局的两名不愿透露姓名的消息人士告诉路透社,法院已发出了扣留该船的命令。其中一位消息人士透露,有关赔偿要求的谈判仍在进行中。


承保“长赐号”的UK Club公司表示,苏伊士运河索赔额包括3亿美元的“打捞津贴”和3亿美元的“声誉损失费”。其认为,苏伊士运河管理局索赔9.16亿美元没有根据,对于扣留该船感到失望。


UK Club在一份声明中表示:“尽管索赔金额巨大,且大部分索赔理据不充分(largely unsupported),船主及保险公司仍一直在与苏伊士运河管理局进行真诚的谈判。”“4月12日,我们向苏伊士运河管理局提交了一份经仔细考虑且慷慨的提议,以解决他们的索赔要求。”


声明称:“我们对苏伊士运河管理局扣留该船的决定感到失望。我们也对苏伊士运河管理局有关船只将被扣在埃及等待赔偿、其船员在此期间不得离船的言论感到失望。”保险公司指出,苏伊士运河的管理部门没有为索赔“极高”的赔偿金额提供依据。


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4月13日早些时候,经船东正荣汽船的船队管理部副经理证实,苏伊士运河提出了赔偿要求,且该船没有获得离开许可,但进一步的细节该副经理没有给出。


埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶表示:我们目前仍在同船东方及其保险公司就很多的问题进行磋商,对方只愿意赔大约10%。


据路透社报道,克莱德律师事务所律师贾伊夏尔马(Jai Sharma)表示,扣留该船的决定可能会影响船上的货物运输情况。他预计,将会有公司采用航空货运方式来转运船上货物。


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路透社报道称,一名海事律师表示,通常,在船东提供一种各方同意的担保的情况下,船只和船员可被允许继续航行,而法庭的最终裁决会随后做出。他指出,“在当前这种情况下,他们(苏伊士运河管理局)希望现在直接拿到现金”。


苏伊士运河管理局并未立即就此发表评论,但该机构主席奥萨马·拉比(Osama Rabie)上周在埃及电视台(Egyptian TV)上说,在调查结束并支付赔偿金之前,“长赐”号将不能离开。他说,苏伊士运河遭受了“巨大的精神损害”,还承担了航运费用和打捞作业费用。他还表示,希望能友好地解决问题。


部分专家表示,“长赐”号实际上自脱浅后就一直处于被埃及方面扣留接受调查的状态,此次意在通过法院的判决向船东方面施压。从目前的情况来看,鉴于双方在赔偿数额上存在较大分歧,“长赐”号可能在短期内难以从苏伊士运河彻底脱身。