欧美日本FBA头程 优质供应链

欧美航线有价无柜?订不到舱位?一箱难求的局面卷土重来

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苏伊士运河恢复了航行,但此前运河阻塞会导致运价继续大涨的消息此起彼伏,让不少企业顾虑重重。

引起一堆连锁反应:船期延误、运费暴涨、起运港缺柜爆舱、欧洲目的港新拥堵等,也将促使船公司再次或被动或主动空班停航和跳港涨价。

据了解大部分航运公司已经开始计划涨价,欧洲红海一周涨2000美元,与苏伊士运河没有关系的美国航线最近涨价也有40%到50%左右,预计今年第二季度海运费会居高不下。



4月1日至4月7日运价

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深圳至红海


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深圳至洛杉矶


与此同时,随着制造企业传统的出货旺季到来,“一箱难求”的状况再次显现。不少公司已经开始订不到4月份的舱位



4月停航计划表还在更新中


4-71截3开EMC/COS/OOCL/CMA
4-14I3EMC/COS/OQ CL/CMA
4-1746EMC/COS/OOCL/CMA
4-2113EMC/COS/Q OCL/CMA
4-2446EMC/COS/OOCL/CMA待定
4-2671WHL/HPL/YML/ONE
4-2813EMC/COS/OOCL/......




4月各大航司公告停航计划
马士基


停亚洲、欧洲、美、非洲等地部分短期出口订舱!公告暂停短期订舱服务的包括:
马士基强调,这一调整只是暂时的,以便将现有货物和空集装箱,快速运输至最需要的地区。
一、亚洲出口业务
因预计运力及集装箱短缺,暂停亚洲出口至全球的短期订舱。
二、中东印巴出口业务
暂停中东印巴出口至欧洲、北非、北美东海岸,以及经地中海至西非和拉丁美洲的短期订舱。
三、欧洲出口业务
暂停欧洲出口至亚洲、中东、印度次大陆和大洋洲的短期订舱。
四、北美出口业务
暂停北美出口至中东、印度次大陆和东非的短期订舱。
五、拉丁美洲出口业务
暂停南美东海岸经地中海至中东、印度次大陆和亚洲,以及中美地区和南美西海岸至中东和印度次大陆的短期订舱。
六、非洲出口业务
暂停东非至欧洲,以及西非经地中海至亚洲、中东和印度次大陆的短期订舱。


COSCO

因苏伊士运河堵塞的影响,红海4月史无前例的停航。根据最新计划,红海RES1线4.5日、4.12日、4.19日全都将停航,加上我们3月底已背箱的中转货需要清理,我们4月份无法接受红海新增订舱。
因大量停航,3月底和4月初已经背箱的货物预计压港2-5周不等,请务必通知客户考虑到停航的情况,但未提箱的客户,全都停止背箱,请劝退。


EMC

接总部紧急通知, 4月12号FRS/THESE US 1043-024W被临时抽调到其他航线, 当週红海线空班。如此红海线四月份空班计划如下:
FRS航线:
4月5号-确定空班
4月12号-确定空班
4月19号-COSCO派船, 几乎已确定空班
4月26号-PIL派船, 尚未确定是否空班
RES 2航线(只接DJIBOUTI, ETD宁波的时间) :
4月3号-整船爆舱
4月10号-目前有船,但已停接
4月17号- COSCO派船, 几乎已确定空班
4月24号- PIL派船, 目前仍是有船状态
红海线转船的二程母船也是FRS或者RES 2航线, 在以上大量空班之后, 转船货载在中转港等待的时间已无法预计, 因此转船也只能暂停接货在4月12号直达船上已经放舱或者pending的订舱我已通知客服同事直接cancel, 何时恢复接货, 届时用哪班船接货请等候另行通知。
以上,感谢大家配合。


CMA

红海aden、jedah全部停止接货, 订舱没提箱的请停止提箱主要因为苏伊士运河原因,母船连续停5班,也就是一个多月,舱位异常紧张,运费也会飞涨,可以接的点,如AQABA/DJI BUT I等,也请重新确认运费。