苏伊士运河通了，但外贸人的心却堵了，因为持续上涨的海运价格以及欧洲第三波疫情的影响，导致整体运营成本不断攀升。
据央视报道，宁波本地物流企业负责人表示，航运公司已经开始借机涨价，仅欧洲红海一周就涨了2000美元，与苏伊士运河没有关系的美国航线，最近涨价也有40%到50%左右，预计今年第二季度海运费会居高不下。
海运价格上涨的一个重要原因是集装箱短缺。据悉，2月，洛杉矶港和长滩港进口同比增幅均超过50%，出口则同比分别减少24.73%和4.9%，导致空箱量同比暴增。大量空箱滞留美国等地，无法及时回到亚洲，而从亚洲进口的海运价格较以往上升数倍。
此外，苏伊士运河货船搁浅事故的后遗症也不小，业界知名咨询机构Sea-Intelligence的分析表明，如果大量集装箱船被迫绕行好望角，可能使全球集装箱船运力供应减少6%，相当于150万TEU，即74艘超大型船的运输能力。
随着制造企业传统的出货旺季到来，“一箱难求”的状况再次显现。不少企业已经开始订不到4月份的舱位。(严查这一产品出口！详情请点击视频查看)
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业内人士认为，受到新冠疫情、集装箱短缺和贸易复苏等因素影响，预计国际海运高峰压力短期难缓解，海运价格在接下来的半年将继续高企。
欧洲第三波疫情也是此次海运涨价潮的一个诱因，当地港口的运转效率低下，大量货物积压。
据外媒报道，德国新的防疫封锁政策包括自4月1日起，除出售食品的店铺，德国所有的商店均关店5天。意大利、匈牙利、波兰、捷克等国家也都进入新一轮封锁。
法国总统马克龙当地时间3月31日晚发表电视直播讲话，宣布官方为应对第三波新冠疫情采取的具体措施，他表示法国本土全境采取“封城”措施，学校关闭3周。
