航司定了！4月起，新一轮运价上涨，海运费疯涨或成新常态。

从2020年下半年至今，外贸人对于高昂海运费率的吐槽就没停过，本以为2021年会松口气，却不成想，运费率根本没降多少，很多航线更是不降反涨。

自四月起，托运人可能面临新一轮运价上涨和旺季附加费（PSS）的冲击，因为海洋承运人加强了在整个贸易航线上的主导地位。

据悉，航运公司已经开始注意到传统收入较低的回程航线，以便将运价恢复到激励提供货运集装箱的水平，而不是将空箱返回亚洲这样一个默认选项。

从4月起，赫伯罗特建议从亚洲到美国和加拿大的GRI为1200美元/40'，当价格承受压力时，其他跨太平洋航运公司通常在淡季中使用一个月的GRI和PSS。

同时，尽管亚欧航线在过去的几周中需求有所放缓，但目前还没有出现即期运价暴跌的迹象——相反，市场预期是自2020年下半年以来450%的通胀将出现“小幅调整”。

在大西洋两岸，东方海外和赫伯罗特正准备从4月起，将北欧至美国的运价提高1,000美元/40'柜，这条传统上稳定的贸易航线，通常一年之内调整幅度不到100美元。

在回程航线上，航运公司还将在4月1日增加了一系列的运价和PSS。例如，CMA CGM从北欧到亚洲运送的每集装箱PSS增加了250美元。

综上，你还对海运费率暴跌抱有幻想吗？你可能不得不适应几个月甚至更多年的高费率海运服务，除非你不发货，否则必须接受现实。