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航司定了!4月起,新一轮运价上涨,海运费疯涨或成新常态。

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从2020年下半年至今,外贸人对于高昂海运费率的吐槽就没停过,本以为2021年会松口气,却不成想,运费率根本没降多少,很多航线更是不降反涨。


自四月起,托运人可能面临新一轮运价上涨和旺季附加费(PSS)的冲击,因为海洋承运人加强了在整个贸易航线上的主导地位。


据悉,航运公司已经开始注意到传统收入较低的回程航线,以便将运价恢复到激励提供货运集装箱的水平,而不是将空箱返回亚洲这样一个默认选项。


从4月起,赫伯罗特建议从亚洲到美国和加拿大的GRI为1200美元/40',当价格承受压力时,其他跨太平洋航运公司通常在淡季中使用一个月的GRI和PSS。

同时,尽管亚欧航线在过去的几周中需求有所放缓,但目前还没有出现即期运价暴跌的迹象——相反,市场预期是自2020年下半年以来450%的通胀将出现“小幅调整”。


在大西洋两岸,东方海外和赫伯罗特正准备从4月起,将北欧至美国的运价提高1,000美元/40'柜,这条传统上稳定的贸易航线,通常一年之内调整幅度不到100美元。

在回程航线上,航运公司还将在4月1日增加了一系列的运价和PSS。例如,CMA CGM从北欧到亚洲运送的每集装箱PSS增加了250美元。


综上,你还对海运费率暴跌抱有幻想吗?你可能不得不适应几个月甚至更多年的高费率海运服务,除非你不发货,否则必须接受现实。


文章分类: 海运