美国极寒天气令跨境物流“雪上加霜”，跨境卖家该怎么办？

近期，集装箱频频落水的消息令跨境电商卖家“十分揪心”，美国极寒天气更是雪上加霜。回顾2020年下半年至今，仅美国路向，卖家所遇的物流难题都有哪些？跨境物流不稳定，卖家不安心。眼看着国外极速增长的消费需求和潜在的商机，2021年卖家如何稳稳地拿下这笔生意？

回顾美国路向的跨境物流难题，极寒天气“雪上加霜”

从2020年下半年旺季开始，中国出口至美国的仓位一直处于爆仓现象。美国疫情持续爆发，以及当地尾端物流情况愈发复杂，骚乱、罢工、突发山火、极端天气等系列问题接踵而至，令跨境电商卖家心力交瘁。

1、当旺季遇上疫情，物流难上加难

根据各国官方通报和权威媒体报道，截止2月22日，全美新冠肺炎病毒肺炎累计确诊28765423例，相比2020年9月的数据翻了将近5倍，依旧是全球累计确诊最多的国家。平台库容限制未解，海外买家需求暴涨，订单量增多，但疫情的持续使可用人工短缺，美国尾程物流派送压力一直处于高峰，延迟派送现场严重。

2、洛杉矶港口拥堵，卡车司机罢工

旺季期间，港口拥堵严重，海运仓位爆仓，空运与海运费用齐涨。由于海运发往洛杉矶的货物众多，导致港口码头拥堵，卡车司机供不应求。在此期间，还有工人因不满薪酬补贴而发起罢工。

3、西雅图警民爆发冲突，“战火”纷飞

乔治·弗洛伊德被警察“锁喉”致死事件历历在目，因此引发的暴乱在美国愈演愈烈，继而触发当地居民“烧抢夺”以示抗议，跨境电商卖家货物也难以幸免。

4、集装箱频频落水，港口拥堵加剧

2021年1月中旬，在保持连涨态势后，中国出口集装箱运价指数已达到1863.84点，比2020年5月平均值高出千余点。“去年上半年还在发愁箱子堆积如山，现在拉集装箱的卡车都不够用”，成为各地集装箱制造厂家的工作写照，足见出口贸易一片繁荣。近期，由中国驶往美国洛杉矶港的途中遭遇恶劣天气，导致大量集装箱落水损坏、丢失。据洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，由于大量船舶停泊天数过长，集装箱码头、卡车公司、铁路和仓库都已“超负荷”。

5、极寒天气导致电网瘫痪，仓库关闭，尾程派送成问题

2月中下旬，北极超强冷空气席卷全美，部分地区室外气温跌至零下45度。此次冬季风暴，不仅导致得州约400万户家庭与企业停电超过36小时，而且迫使亚马逊关闭得州等8个州的75个FBA仓库。当地大雪覆盖的道路、糟糕的路况也令跨境电商卖家尾程派送难度“雪上加霜”。

难题下的商机，跨境电商卖家单量暴涨，大卖上市

尽管美国是全球疫情的“震中”，但是电商却在疫情期间有了大幅增长。美国商务部的数据显示，美国2020年Q3零售总额为14689亿美元，电商零售额估值为2095亿美元，占总零售额约为14.3%，同比增长36.7%。

从市场来看，美国电商增长率是大萧条以来最高水平。据了解，突如其来的疫情成为全球电商行业的最大催化剂，线下消费场景持续向线上转移。美国电商渗透率从17%上升到22%，截至2020年9月，美国电商渗透率已接近27-30%，同比2019年整整提高了一倍。

从卖家端来看，七成卖家疫情之下实现业绩增长，众多行业大卖相继上市。尽管受疫情影响，物流延误，但雨果跨境对468位卖家的调研数据显示，仍有70%的卖家在2020年实现了业绩增长，其中，有23%卖家完成100%以上的增长。而不少品牌卖家逆势爆发，获得资本的青睐，相继上市。例如安克创新、杰美特、晨北科技等品牌卖家相继成功上市，致欧网络、赛维时代等卖家也纷纷启动上市计划。

从品类来看，家居、办公用品等宅经济品类销售增长快速。一方面，根据跨境大卖2020年Q3财报来看，家居、办公用品等“宅经济”品类对卖家的业绩增长起到关键作用。例如通拓科技主营数码、服饰以及家居品类，2019年1-9月其家居类产品销售额19亿元，占比仅49.52% ，2020年1-9月家居类产品销售额达到36亿元， 占比提升至65.14%；另一方面，随着新冠疫情在海外的持续蔓延，海外居家办公时间普遍延长，从而带动办公椅、电动升降桌、按摩椅等人体工学产品需求提升，部分海外公司允许员工长期在家办公，居家办公类产品从2020年4月以来出口大幅增长。办公椅出口商恒林股份2020年前三季度营业收入32.26亿元，同比增长65.24%。

2021年危与机并存，卖家如何选择靠谱的渠道

总结来说，2020年虽然疫情导致全球货运能力下降，物流费用上涨，但海外市场对中国商品的需求不减反增。这也给中国卖家带来一定程度上的优势和机会。而资本的介入，品牌卖家上市以及跨境电商周边相关服务企业的融资上市等事件也证明了该市场可挖掘的潜在机遇。

眼下美国极寒天气仍在继续，而跨境物流难题也非朝夕可解。此前，数字合同平台纽约航运交易所首席执行官戈登•唐斯在评论托运人面临的严峻市场形势时曾表示，他不认为新冠疫情过后“几年内”运价会回落，相反，“事实上，我认为该行业正处于结构性上升周期的开始。”。

据2月19日的数据显示，波罗的海货运指数(FBX)亚洲至北欧即期运价比前一周上涨3%，达到8430美元/40英尺，比12月初上涨145%，比去年同期大幅上涨428%。此外，现货托运人还必须支付大量额外费用，包括集装箱保存费和加急预订费，英国进口商平均支付每箱2000美元 —— 部分承运人私下称之为“出港附加费”。

深圳澳通国际货运代理公司总经理胡荣认为，整个海外疫情和跨境物流的状况只会越来越糟。在此情况下，卖家今后在对库存的准备上，需提前安排，拉长周期，至少要比往常多10-15天。

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