欧美日本FBA头程 优质供应链

赚近9亿美元!这家船公司时隔10年首次扭亏为盈,

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飙涨的集运运价加上超大型绿色集装箱船船队带来的规模经济效益,韩国HMM(原现代商船)十年来首次扭亏为盈。

根据HMM在2月9日公布的报告,该公司2020年全年营业利润为9808亿韩元(约合8.817亿美元),这是其自2011年以来首次实现盈利。全年收入同比增长16%达到6.41万亿韩元(约合57.99亿美元),净利润1240亿韩元(约合1.12亿美元),相比2019年净亏损5898亿韩元形成戏剧性逆转。

HMM表示,虽然去年因为疫情爆发,集装箱运输量同比下降了9%至389万TEU,但所有航线运价都大幅上涨,这是推动其业绩显著提升的主要因素。
另一方面,HMM指出,强劲的业绩表现也归功于效率提高和成本降低。值得一提的是,去年HMM在主要国际航线上部署了12艘新建24000TEU超大型集装箱船,大大提高了其货物处理能力,同时,HMM在去年4月成为了海运联盟THE Alliance的成员,这使HMM可以在所有航线上与联盟成员共享船舶,从而改善其成本结构。

与此同时,HMM正在不断扩张运力供应。HMM在2月9日宣布,将投资1137亿韩元(约合1.011亿美元),在2月9日至7月31日间购买17000个集装箱。另外,今年上半年HMM将有8艘16000TEU集装箱船交付运营,将“进一步改善”其成本结构和运营效率。

不过,HMM警告称,集装箱和集装箱船短缺问题至少将持续之今年第一季度,很可能会延续至春末。但该公司预计,随着疫苗在全区范围内推广,消费者支出模式将“回归服务而非产品”,集运运价也将随之回落。
HMM最近超过阳明海运,成为全球第八大集运公司,运力规模超过72.82万TEU,此外还有约12.81万TEU的手持订单。HMM的目标是在2022年将船队运力提高到100万TEU,这是HMM与韩进海运在2016年的运力总和水平。
HMM原本是现代集团的主力企业,由于航运业萧条带来的巨大亏损,2016年HMM从现代集团中分离出来,成为韩国产业银行(KDB)子公司。为了挽救陷入困境的HMM,韩国政府为其投入了超过3万亿韩元的公共资金,但从2016年到2019年HMM仍然出现了2万亿韩元以上的营业损失。


不过,HMM警告称,集装箱和集装箱船短缺问题至少将持续之今年第一季度,很可能会延续至春末。但该公司预计,随着疫苗在全区范围内推广,消费者支出模式将“回归服务而非产品”,集运运价也将随之回落。
HMM最近超过阳明海运,成为全球第八大集运公司,运力规模超过72.82万TEU,此外还有约12.81万TEU的手持订单。HMM的目标是在2022年将船队运力提高到100万TEU,这是HMM与韩进海运在2016年的运力总和水平。
HMM原本是现代集团的主力企业,由于航运业萧条带来的巨大亏损,2016年HMM从现代集团中分离出来,成为韩国产业银行(KDB)子公司。为了挽救陷入困境的HMM,韩国政府为其投入了超过3万亿韩元的公共资金,但从2016年到2019年HMM仍然出现了2万亿韩元以上的营业损失。



不过,HMM警告称,集装箱和集装箱船短缺问题至少将持续之今年第一季度,很可能会延续至春末。但该公司预计,随着疫苗在全区范围内推广,消费者支出模式将“回归服务而非产品”,集运运价也将随之回落。

HMM最近超过阳明海运,成为全球第八大集运公司,运力规模超过72.82万TEU,此外还有约12.81万TEU的手持订单。HMM的目标是在2022年将船队运力提高到100万TEU,这是HMM与韩进海运在2016年的运力总和水平。
HMM原本是现代集团的主力企业,由于航运业萧条带来的巨大亏损,2016年HMM从现代集团中分离出来,成为韩国产业银行(KDB)子公司。为了挽救陷入困境的HMM,韩国政府为其投入了超过3万亿韩元的公共资金,但从2016年到2019年HMM仍然出现了2万亿韩元以上的营业损失。


文章分类: 海运FBA海运