天价运费背后，我国出口订单持续4个月下降！MSC、中远海运做出回应！

昨天（9月1日），三脚猫微信公众号报道了热点新闻：海运市场价格暴涨，各船司成最大赢家！（可点击阅读），但是如此盛况之下已潜藏了新的变化，最新数据：我国新出口订单8月份继续下行，已连续4个月在50%枯荣线以下。

出口量下降的原因有很多，但其中不能忽略的直接原因之一，就是不断高涨的运费，阻断了大批低价值货物的出国之路！

据国家统计局消息，中国制造业8月PMI为50.1%，低于上月0.3个百分点，略高于临界点，为2020年3月以来最低。该指数连续5个月下降接近枯荣线。

企业普遍表示，新冠病例数量回升，加上疫情防控措施趋严，对制造业生产造成冲击，也进一步压制了需求，并且加剧了投入产品供应难度。

非制造业8月商务活动指数为47.5%，低于上月5.8个百分点，降至枯荣临界点以下，景气度明显回落。

国外需求继续收缩，新出口订单指数较上月下降1个百分点至46.7%，连续4个月运行在50%枯荣线以下。

主因应仍是汇率、运价、原材料涨价三重压力，以及美欧经济修复放缓。

8月份，综合PMI产出指数为48.9%，比上月回落3.5个百分点，表明我国企业生产经营活动较上月明显放缓。

目前，海运集装箱从我国港口启运的情况下，运费出现了大规模的提升。一个40英尺货柜运输到美国，运费达到20000美元已经不稀奇了。

这样高昂的运费，和去年相比出现了足足500%的上升。事实上，不仅中美之间的运费出现了大规模的提升，中国和欧洲之间的运费也出现了一定程度的上升，40英尺货柜的运价也早已超过一万美元。

高昂的运费迫使一部分进口商望而却步，迟迟不敢下单。

根据全球航运巨头马士基的通告，现在全球贸易中“缺箱”的情况非常严重。尤其是中国到北美的国际航线，40英尺的集装箱极其紧缺。

“部分外贸企业反映，由于集装箱短缺，货物出口不确定性因素增加，货物已积压数月，资金压力很大。另有企业反映由于货运周期长，已不敢接受订单。”商务部国际贸易经济合作研究院副研究员田原表示。

近日，MSC和中远海运就美国货主对其操控市场的起诉，提交了各自的回应文件！国外常常有关于经济欺诈的诉讼案，那这场官司无疑会成为国际航运市场最为关注的！

在起诉书中，这家美国货主企业表示：

“外资”航运公司，包括被列入起诉书的地中海航运和中远海运，已经：“不公正和不合理地剥削客户，以牺牲客户利益为代价，大幅提高了他们[航线] 的盈利能力。托运人和美国公众普遍承担着以通货膨胀形式增加的运费。”

截止至8月31日，涉及本起诉讼事件的地中海航运和中远海运都已提交了各自的回应文件。

不管MSC，还是中远海运都坚决否认指控，称之为“荒谬的”，“完全是谎言”，与这家家具制造商的合同和操作完全合规，彼此之间也绝无串通，以此欺诈客户！

这场托运人与船司之间没有硝烟的战争才刚刚开始，依据流程， FMC 将在 2022 年 8 月 3 日之前做出初步决定，其最终决定要到 2023 年 2 月 17 日才能做出，大家摒息期待吧！